Uber entra al programa beta con su aplicación de Android

COMPARTIR 0 TWITTEAR

Uber

Posiblemente muchos de vosotros no la conozcáis, pero Uber es una aplicación que ofrece uno de los servicios que más está creciendo a lo largo y ancho de todo el mundo. Utilizada en más de 100 ciudades, Uber nos ofrece la posibilidad de acceder a un chófer personal que nos recogerá en el lugar que nosotros indiquemos y nos llevará hacia donde queramos por un módico precio.

La diferencia de este servicio con otros similares como HAILO, radica en que los conductores de Uber no son taxistas profesionales si no conductores privados inscritos en este servicio. Por eso, muchos gremios de taxistas como los de Bacelona piden la retira inmediata de esta aplicación por considerar competencia desleal el servicio que ofrece.

Lejos de ser retirada, parece que Uber sigue creciendo a pasos agigantados tal como parece indicar su blog oficial, y es que desde páginas como WWWhat´s new nos comentan que Uber ha decidido inscribirse al programa beta para mejorar la aplicación y el servicio ofrecido.

Uber Beta

Desde Uber mencionan que están remodelando la aplicación con el objetivo de hacerla más rápida y más funcional. Esperan ofrecer una aplicación con mejor rendimiento, un diseño mejorado y de fácil acceso para que el usuario pueda disponer de ella sin grandes complicaciones. Para ello necesitan beta testers que estén dispuestos a utilizar está nueva versión y reportar todos aquellos fallos y errores que encuentren.

Si estás interesado en ofrecer tu ayuda, solo tiene que unirte a su grupo de Google+ y seguir las instrucciones. Si por el contrario solo quieres disfrutar sin complicaciones de este servicio en alza, tan solo descarga su aplicación en Google Play de forma totalmente gratuita.

¿Qué opináis sobre este servicio? ¿Habéis utilizado Uber alguna vez?

Google Play | Uber (gratuita)

¡Únete a nuestro canal de Telegram con lo más destacado del día y las mejores ofertas Android!

Únete a nuestro canal de Telegram
Archivado en taxis, Uber
COMPARTIR 0 TWITTEAR

Comentarios (6)

Usa tu cuenta de Facebook para dejar tu opinión.

  • cristian vargas dice:

    En mi país los taxistas están en contra de esa aplicación dicen que les van a quitar el empleo

  • Dress4Excess dice:

    Debido a lo largo del comentario, os pego lo que ya dejé anotado en el blog de Enrique Dans cuando tocó el tema Uber:

    Ok, voy a dejar claro desde un principio que soy afectado directamente por esta aplicación: Soy taxista en Barcelona.

    Aún así, también quiero dejar claro que soy de la nueva hornada, que para mi lo más importante es renovar el sector y ofrecer un servicio de calidad para los clientes.

    Cualquier cliente puede solicitar mis servicios por emisora tradicional y por un par de aplicaciones de móvil y en mi coche ofrezco una serie de servicios gratuitos: conexión wifi, cargador de teléfono y tablets universal y Spotify Premium para que pueda seleccionar la música que quiera escuchar (incluso si lo pide, podcast).

    Ahora que ya podéis haceros una idea de mi perfil como taxista, voy a exponer mi punto de vista frente a Uber.

    El taxi no es el único transporte público individual que hay en la ciudad y ese nunca ha sido un problema. Es ley de oferta y demanda y la necesidad de ofrecer un servicio más ajustado al cliente lo que hace que existan alternativas, es por eso que hay desde limusinas hasta servicios como Blablacar para compartir coche y nunca me han generado ninguna duda.

    El principal problema de Uber frente a otros servicios es que está centrado en el buscar un beneficio económico y no en compartir un gasto común (como el anteriormente citado Blablacar). Permite que privados vayan a realizar un servicio de transporte público sin pagar autónomos, impuestos y, más grave todavía, sin un seguro de conducción ni una ITV adecuados.

    Pero aún así centrémonos en los problemas que van a afectar a los usuarios, que evidentemente es lo único que van a tener en cuenta.

    • Los taxis para aplicar sus tarifas disponen de un taxímetro. Este taxímetro ha sido homologado y es revisado periódicamente y garantiza que el cliente siempre va a pagar un precio por un trayecto, determinado por la distancia, el tráfico, la hora y algún suplemento, si procediera.

    ¿Que tarifas aplican los conductores de Uber? ¿Que puede garantizar a un usuario que una noche de mucho trabajo (un fin de año o culaquier fecha destacada) los conductores de Uber no vayan a subir tarifas para hacer el agosto? ¿Alguien regula esto? Incluso la ya citada Blablacar tiene unos precios cerrados bien claros para evitar estafas. Uber NO.

    • Los taxis tienen que pasar una ITV mucho más estricta y en un periodo de tiempo muy inferior de tiempo que un coche particular para poder garantizar la máxima seguridad para el cliente.

    ¿Que garantías tiene el cliente de que el vehículo Uber está en condiciones? ¿Puede un coche dedicado a transporte de personas de modo “profesional” ofrecer este servicio pasando la misma ITV que un coche privado?

    • Un taxi tiene que contratar un Seguro de vehículos específico que en caso de accidente cubra incluso al cliente que transportamos.

    Si un cliente transportado en un coche Uber sufre un accidente, ¿que garantías va a tener?

    • Todos los taxis tienen una licencia a la vista del cliente y una regulación muy estricta. Cualquier cliente que tenga un problema en un taxi, puede pedir una hoja de reclamaciones. Si esta hoja llega a la Área Metropolitana de Barcelona (AMB) con una denuncia seria, el taxista va a tener un problema.

    Si el cliente tiene algún problema con un conductor Uber ¿a que organismo puede dirigirse? ¿Que seguridad tiene de quien le recoge?

    Creo que es necesario informar a los clientes sobre estos problemas que pueden surgir al usar Uber. Pero si aún así alguien sigue interesado en usar este servicio está en su derecho. Cada uno sabrá lo que vale su seguridad.

    Pero también hay que entender que el sector vaya a intentar que se legisle adecuadamente este servicio. Del mismo modo que cualquier restaurador intentaría proteger su negocio si viera que aparece una aplicación donde particulares se dedicaran a vender comida a domicilio saltándose todos los controles de sanidad y sin hacer frente a sus reponsabilidades fiscales.

    • Carlos Rubio Mazas dice:

      Comentarios como los tuyos valen la pena leerlos. Muy interesante lo que propones, yo hasta que no leí sobre la aplicación ni sabía que existía (en Zaragoza no debe tener mucho éxito por lo que parece) y creo que todo lo que comentas tiene mucho de razón.

      Eso sí, también te digo, ojalá todos los Taxis tuvieran los mismos servicios que tú.

      Un saludo y gracias por leernos y compartir tus experiencias

  • Sergio dice:

    Soy taxista de Barcelona, uno de los mas de 15.000 que trabajamos en la ciudad Condal, donde uber ha decidido iniciar su incursion en España. Despues de 8 horas de trabajo suelo cubrir los gastos diarios inherentes a la profesion por lo que la jornada suele alargarse hasta las 12 horas para conseguir mi salario. Me consta que una gran mayoria de compañeros se encuentran en la misma situacion. El motivo es que en BCN sobran taxis, no hay trabajo para todos. A mi me encantaria trabajar con el sistema de uber, yo rapidamente venderia mi licencia y cancelaria el prestamo bancario que contrate para adquirirla. Entonces cogeria mi coche particular o el que utilizo ahora de taxi y lo pintaria de negro y a esperar clientes con mi iphone. Dejaria de pagar autonomos, irpf, iva y se me ocurre que ademas podria cobrar el paro que tengo pendiente mientras colaboro para uber. Ya que es consumo colaborativo, no un trabajo. ¡Al cuerno la responsabilidad social, no es mi problema si despues no hay dinero para pensiones! Es un negocio redondo, ademas la gente no se entera, pero la tarifa de uber es mas cara que el taxi, porque hay una tarifa, exactamente de: 1€ la bajada de bandera, 0,75€ el km y 0,30€ el minuto, mientras que la del taxi es de 2,10 la bajada de bandera y 1,03 el km o 0,35€ el minuto.Pero donde esta el truco de uber? Pues en que cobran km y minuto a la vez mientras que el taxi solo cobra km o minuto, es decir, el taxi solo cobra minutos si el vehiculo esta parado y uber los cobra siempre. Por tanto, si tenemos en cuenta que por ciudad se tardan como minimo 2,5 minutos en recorrer 1 km resulta que el km de uber nos sale por 1,50€. Ejemplo practico de un desplazamiento tipico de 5km. Tarifa uber: 1+(5km x 0,75€)+(2,5min x 5km x 0.30€)= 8,50 € Tarifa taxi: 2,10 + (5km x 1,03) = 7,25€ Pues lo que decia, negocio redondo, y “solo” tengo que pagar el 20% de lo que facturo a google (que son los dueños de uber), que es menos de lo que pagaba antes en seguridad social, impuestos y demas. Pero cual es el problema? Pues son varios, aparte que estaria defraudando a la seguridad social, a hacienda que somos todos y a mi mismo porque no cotizo y por tanto no tendre paro ni pension, es una estafa que persigue hundir un sector creando otro paralelo del que recaudar el 20% de su facturacion. Desde mi punto de vista Google ha cogido la calculadora, ha hecho numeros y se ha dado cuenta que en el mundo entero cada dia se mueven millones de personas en taxi y que generan un volumen de negocio de millones de dolares. Sabido esto solo queda darle vueltas al coco para conseguir una tajada del 20% sin arriesgar nada (porque ellos no ponen ni un coche, solo la app), rapidamente se dieron cuenta que los taxistas no son tontos y que ninguno les iba a regalar el 20% de la facturacion por hacer una aplicacion que pusiera en contacto a clientes con taxistas. Solucion, crear un sector paralelo que aparentemente es mas barato aunque no lo sea y hundir al taxi legal que por tener que cumplir con todas las normas ya trabaja mas de 12 horas al dia para mantenerse a flote y que cualquier perdida de clientes lo remataria definitivamente. Pero ese no es el problema. No porque poco a poco los 15.000 taxistas de barcelona acabariamos trabajando para uber y pagando un impuesto revolucionario del 20% y todavia ganariamos mas que antes, solo que dinero en B y en vez de en taxi amarillo y negro pues en coche particular. El problema es que aparte de los 15.000 taxistas habria otras 60.000, 70.000 o 100.000 personas mas que querrian hacer de choferes de uber con lo que el pastel cada vez se reparte mas y mas con lo que acabariamos con 115.000 choferes luchando 12 horas al dia para hacer unas facturaciones irrisorias que no darian para ganarse la vida ninguno y de esas el 20% para google/uber a la cual se la suda que te ganes la vida pues ellos ingresan igual el 20% del total. (Tanto vehiculo a su vez provocaria un enorme problema de movilidad y contaminacion en la ciudad).Entonces los choferes y el ayuntamiento se quejarian de que son demasiados y google para atender las demandas de sus colaboradores y de la administracion pondria un limite de choferes en activo y para regularlo tendrian que sacar algo similar a una licencia que iria cambiando de manos a precios variables en funcion de la demanda. Y para ese entonces volveriamos a tener el modelo de taxi actual pero dominado por 1 sola empresa a nivel mundial que se lo ha robado a sus antiguos trabajadores. VIVA LA GLOBALIZACION!! En fin, siento haberme extendido tanto pero creo que valia la pena intentar explicar un poco este tema porque el trasfondo es tan amplio que nos supera a todos. Google esta adquiriendo demasiado poder en todos los ambitos, esta hablando de crear su propio banco global y su propia compañia telefonica mundial, tiene demasiado control de nuestras comunicaciones (quien no usa android, youtube, chrome, gmail, google buscador, google maps, google drive, etc…) al final del dia tienen toda la informacion de donde has estado, cuando, con quien, de que has hablado, a quien has llamado, tienen copia de tus documentos, emails, fotos y videos y hasta conocen tus movimientos bancarios pero ahora tambien quieren tener tu dinero en “google bank”. Quieren ser Dios, omnipresentes en tu vida, desde que te despiertas por la mañana hasta que te acuestas por la noche. Ademas todo queda registrado. Y en un futuro no muy lejano todos trabajaremos para Google no por un salario digno y fijo sino por el 20 por ciento de lo que consigas buscándote la vida como taxista carpintero, electricista, fontanero, asesor contable, traductor, ingeniero, arquitecto, profesor, peluquero o cualquier otra profesion, porque el modelo de uber es exportable a cualquier actividad, basta con hacer una bolsa de actividades y colgarla en la App de turno para que los “pardillos” que no encuentran otra cosas, porque los de Mountain View lo monopolizaran todo, peleen por hacer lo que sea por 4 duros, de los cuales el 20% para google. Ese es el libre mercado que persigue google. Mucho cuidado con lo que deseais que no todo es lo que parece, siempre hay algo mas.

  • Fran Herrera dice:

    Los taxistas en bogota roban con taxímetros adulterados no cumplen con las normas no van donde uno necesita sino donde se les da lgana son sucios vulgares ahí paseos millonarios y robos de frente todo con la complisidad de la policía y ahora se asustan por que ofresen un servicio digno y honesto y muy. Seguro

  • […] de cuatro años en la ciudad de San Francisco. A día de hoy, desde su salida de la versión beta, opera en 128 ciudades de 37 países diferentes. Su objetivo, expandirse fuera del negocio de […]

  • […] hace alrededor de cuatro años en la ciudad de San Francisco. A día de hoy, desde su salida de la versión beta, opera en 128 ciudades de 37 países diferentes. Su objetivo, expandirse fuera del negocio de los […]

  • […] hace alrededor de cuatro años en la ciudad de San Francisco. A día de hoy, desde su salida de la versión beta, opera en 128 ciudades de 37 países diferentes. Su objetivo, expandirse fuera del negocio de los […]

  • […] hace alrededor de cuatro años en la ciudad de San Francisco. A día de hoy, desde su salida de la versión beta, opera en 128 ciudades de 37 países diferentes. Su objetivo, expandirse fuera del negocio de los […]

Publica tu opinión usando tu cuenta de Facebook.

¿Te ha gustado? ¡No te pierdas nada más!

follow us in feedly

Otras webs de Difoosion