Adiós al "chollo" del eléctrico chino: Europa pacta un precio mínimo obligatorio para frenar la guerra de aranceles
Bruselas y Pekín anuncian un principio de acuerdo que sustituirá los aranceles punitivos por un sistema de precios mínimos controlados, buscando un "aterrizaje suave" para la industria
Parece que la telenovela de los coches eléctricos chinos y la Unión Europea está llegando a su fin, o al menos, a un nuevo capítulo menos hostil. Tras meses de amenazas, investigaciones antisubvenciones y unos aranceles que llegaban hasta el 35,3%, ambas potencias han decidido firmar la paz. Pero, como suele ocurrir en estos casos, la paz tiene un precio, y ese precio lo notará tu bolsillo.
Según han confirmado tanto China como la UE este lunes, se ha establecido una "hoja de ruta" para resolver la disputa comercial. La solución pasa por un concepto clave: el compromiso de precios mínimos.
Si no puedes con ellos, haz que suban el precio
El conflicto nació porque la UE acusaba a los fabricantes chinos de jugar con ventaja gracias a las "injustas" subvenciones de su gobierno, lo que les permitía inundar el mercado europeo con coches a precios de derribo. La respuesta inicial de Europa fue imponer aranceles agresivos para frenar esta entrada masiva.
Ahora, el enfoque cambia. En lugar de castigar con impuestos en la aduana, la UE ha publicado un documento que instruye a los fabricantes chinos sobre cómo deben calcular sus precios de venta. El objetivo es fijar un precio mínimo de importación que sea "apropiado para eliminar los efectos perjudiciales de las subvenciones".
En palabras de Olof Gill, portavoz de la Comisión Europea: "El mercado europeo está abierto a vehículos eléctricos de todo el mundo, siempre que lleguen aquí bajo un terreno de juego igualitario".
Detalle del frontal del Omoda 7
Invertir en Europa tiene premio
El acuerdo no solo va de subir el precio de la etiqueta. El documento también contempla que se tendrán en cuenta los planes de inversión de los fabricantes chinos dentro de la UE. Es decir, si marcas como BYD o Chery deciden abrir fábricas en suelo europeo (como ya están planeando), podrían recibir un trato más favorable en estas condiciones.
Para la Cámara de Comercio de China en la UE, este movimiento supone un "aterrizaje suave" en un conflicto que amenazaba con congelar las relaciones comerciales.
¿Qué significa esto para el comprador?
Básicamente, que los días de los coches eléctricos chinos "tirados de precio" tienen los días contados. Aunque los analistas, como Rico Luman del banco ING, aseguran que esto dará "cierto confort" a las marcas chinas para seguir exportando a largo plazo sin miedo a nuevos aranceles sorpresivos, la realidad es que el precio final subirá para equipararse artificialmente al de los fabricantes europeos. Por tanto, sí, la guerra comercial se frena, pero el "chollo" del eléctrico barato importado de China se transforma en una oferta más homologada al estándar europeo.