El Audi que Europa envidiará: es más grande, cuesta 37.000 euros y lleva el "cerebro" de HUAWEI
El nuevo Q5L crece en tamaño, integra la tecnología de conducción asistida de Huawei y se vende a un precio que aquí parece imposible. ¿El problema? Es exclusivo de China
No es la primera vez que ocurre, ni será la última: Europa vuelve a mirar con cierta envidia hacia China. Y esta vez no es por un eléctrico revolucionario ni por una marca emergente, sino por un coche que muchos querrían ver en sus concesionarios, pero, al menos por ahora, no tiene previsto llegar a nuestro mercado. El protagonista en cuestión es el nuevo Audi Q5L, una versión de batalla larga del popular SUV alemán que mejora en tamaño, tecnología y precio al Q5 que conocemos por aquí, y que acaba de iniciar su preventa.
Este modelo no es un simple Q5 actualizado. Se trata de la tercera generación del modelo fabricado por FAW-Audi, una alianza clave para la marca en Asia, y está construido sobre la nueva plataforma PPC (Premium Platform Combustion), pensada para maximizar eficiencia, espacio y tecnología en modelos de combustión e híbridos. Su lanzamiento oficial está previsto para principios de 2026, aunque ya se puede reservar en China.
El nuevo Audi Q5L es más largo, más ancho y más cómodo detrás
Quizás, el aspecto que más llama la atención del nuevo Audi Q5L es que alcanza los 4,842 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,945 metros, lo que supone un crecimiento notable frente al Q5 europeo. En la práctica, eso se traduce en plazas traseras mucho más amplias, uno de los grandes reclamos para el público chino, pero también en una presencia más contundente en carretera.
A nivel de diseño, introduce tiradores de puertas semiocultos y una luz de freno superior tipo proyección, un detalle exclusivo de esta versión. En estas fotografías aparece un único esmaltado, pero la gama de colores incluye negro, blanco, plata, verde y marrón, con un enfoque claramente más elegante que deportivo.
El gran salto tecnológico: HUAWEI entra en escena
El verdadero titular está en la tecnología. Las versiones más equipadas del Q5L integran el sistema Qiankun ADS de HUAWEI, un avanzado conjunto de asistencias a la conducción de nivel 2 que funciona sin necesidad de mapas de alta definición y se apoya en dos sensores LiDAR. Un enfoque poco habitual en SUVs de combustión de marcas europeas y que demuestra hasta qué punto Audi está apostando fuerte por la tecnología china para mantenerse competitiva en este mercado.
La tracción total quattro es el sistema de Audi que distribuye la potencia del motor a las cuatro ruedas / Imagen: FAW-Audi
En el apartado mecánico no hay sorpresas, y eso es una buena noticia. El Q5L monta el motor EA888 Evo5 2.0 TFSI, disponible con 204 CV o 272 CV, asociado a una caja automática de doble embrague de 7 velocidades y a la tracción total quattro. A esto se suma una suspensión independiente de cinco brazos en ambos ejes, una configuración muy en la línea de lo que se espera de un SUV premium cómodo y bien asentado.
Así quedaría la disposición de la cabina con tres pantallas / Imagen: Yiche
Por dentro, el diseño sigue el lenguaje más reciente de Audi: instrumentación digital de 11,9 pulgadas, pantalla central de 14,5 pulgadas, una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el copiloto y un Head-Up Display de hasta 13,1 pulgadas como opción. No faltan Apple CarPlay, carga inalámbrica para el móvil y un ecosistema digital claramente pensado para el día a día.
El dato que duele en Europa: el precio
Y ahora, el golpe final. En China, el Audi Q5L parte de 313.000 yuanes, lo que al cambio ronda los 37.000 euros, y alcanza los 385.000 yuanes en las versiones más completas, que serían alrededor de 46.000 euros como máximo. Más grande, más tecnológico y sensiblemente más barato que el Q5 que se vende en Europa… pero, por desgracia, todo apunta a que seguirá siendo un modelo exclusivo del mercado chino.