Ni SUV ni furgoneta: el Citroën ELO mete a 6 personas en 4 metros y te deja dormir dentro gracias a Decathlon

En un mercado que actualmente parece obsesionado con coches cada vez más grandes y pesados, Citroën se descuelga con una propuesta que va justo en sentido contrario. Su nombre es Citroën ELO, y es el nuevo concept car o prototipo de coche eléctrico que la marca francesa llevará al Salón de Bruselas, donde quiere demostrar que ser compacto no está reñido con ser ambicioso.

Con solo 4,10 metros de largo, este compacto es capaz de hacer lo que nadie se imaginaría en un espacio tan reducido: sentar cómodamente a seis personas, transformarse en un pequeño dormitorio e incluso en un salón improvisado con tele incluida. Vamos, una mini caravana con cama y cine, y todo gracias a la colaboración con Decathlon, que firma buena parte de los materiales y accesorios de esta "casita" sobre ruedas.

Una arquitectura eléctrica que libera espacio XXL

Lo primero que sorprende del ELO es que, pese a ser prácticamente tan corto como un Citroën ë-C3, su interior recuerda más al de un monovolumen compacto que al de un urbano. La clave está en su plataforma 100 % eléctrica, que permite liberar un volumen interior enorme al tener el motor situado en el eje trasero. Según reconoce la compañía, diseñarlo desde cero como eléctrico ha permitido replantear por completo la distribución del habitáculo y exprimir cada centímetro cúbico para maximizar la habitabilidad.

El resultado es un coche pensado para la ciudad, pero que no renuncia a escaparse fuera de ella. Es ágil para aparcar, maniobrar y colarse entre el tráfico, pero su formato volumétrico y su altura de 1,70 metros permiten que seis personas viajen dentro sin ninguna sensación de claustrofobia. Todo ello con un aspecto alegre y colorido, casi juguetón, gracias a ese tono naranja vivo que cambia con la luz.

Un puesto de conducción central y modularidad total

El ELO destaca también por una de sus ideas más radicales: el asiento del conductor está en posición central, adelantado y con visibilidad panorámica gracias a un parabrisas de 180°. Esta configuración, que recuerda a coches icónicos como el McLaren F1, permite optimizar la simetría interior y facilita la movilidad dentro del vehículo. Además, el asiento gira 360 grados, de manera que puede usarse para hablar, trabajar o ver una película cuando el coche está parado.

La segunda fila es una auténtica navaja suiza: tres asientos individuales, extraíbles y convertibles en sillas de exterior, y dos asientos adicionales ocultos bajo los laterales. Cuando se despliegan, el ELO se transforma en un coche de seis plazas real sin pérdida de maletero, algo inaudito en un coche de su tamaño. Las puertas antagonistas sin pilar central dejan un acceso abierto de 1,92 metros que facilita entrar y salir del coche con total comodidad.

Decathlon lo convierte en un dormitorio, un cine y un campamento base

El apartado más llamativo de este prototipo es, sin lugar a duda, la colaboración con la famosa cadena de material deportivo Decathlon, que ha aportado materiales técnicos y soluciones propias del outdoor. Citroën no se limita a permitir abatir los asientos: ha diseñado el coche para dormir dentro de verdad.

Como si de una caravana se tratase, el Citroën ë-C3 permite dormir cómodamente

En el maletero se guardan dos colchones de Dropstitch, un material inflable usado en tablas de paddle, kayaks o surf. Se despliegan, se inflan con el compresor integrado del propio vehículo y quedan firmes sin necesidad de estructuras adicionales. Con ellos colocados, el ELO ofrece un espacio para dormir para dos adultos, con las cápsulas de las luces traseras actuando como lámparas de noche.

Y la cosa no acaba ahí:

• Incluye fijaciones de paddle para colgar accesorios, como un proyector, y convertir el coche en una sala de cine improvisada.
• Su techo puede abrirse parcialmente para mirar el cielo estrellado.
• Las puertas incorporan puntos para montar toldos laterales, creando una zona de sombra alrededor del vehículo.
• Los asientos traseros extraíbles funcionan como sillas auxiliares tipo Quechua.
• Y el coche integra tecnología V2L, así que puede alimentar desde un altavoz hasta una pequeña barbacoa eléctrica

Pensado también para trabajar

Citroën sabe que los estilos de vida están cambiando, y por eso el ELO se concibe como un espacio para teletrabajar. El asiento del conductor cambia de densidad de espuma según la configuración (conducir u oficina), gira para crear un pequeño despacho y dispone de una bandeja para apoyar un portátil o lo que necesites para trabajar. La instrumentación proyectada en el parabrisas puede mostrar agendas, videollamadas o notificaciones.

Al ser un prototipo, el Citroën ELO no llegará tal cual a los concesionarios, pero sí adelanta hacia dónde quiere ir la marca: coches compactos, eléctricos, ultramodulares y pensados para algo más que desplazarse. Un vehículo que te lleva del punto A al B, pero que también puede ser tu sala de cine, tu despacho, tu refugio o tu campamento base.