Segway Ninebot MAX G3, análisis: un "pequeñín" al que no se le resiste ni una cuesta

Durante las últimas semanas he tenido la oportunidad de probar el Segway Ninebot MAX G3, un patinete eléctrico que se sitúa claramente en la gama alta. Te hago un breve avance: es uno de los productos de tecnología y movilidad que más he disfrutado en los últimos meses. De eso va, precisamente, este análisis. No quiero proporcionarte un mero listado de especificaciones, sino mi opinión personal sobre este nuevo modelo premium de Segway.

En los siguientes apartados te voy a explicar cuáles han sido mis sensaciones, cómo se ha comportado el Segway Ninebot MAX G3 en distintos escenarios y si creo que esta es una buena compra para ti. Lo he probado en ciudad, en breves tramos de carretera e, incluso, por pistas sin asfaltar. Creo que este es un buen momento para agradecer la confianza de la marca en Andro4all a la hora de proporcionarnos este modelo para hacerle todo tipo de pruebas. Con este punto de partida, me pongo manos a la obra.

• Análisis del Segway Ninebot MAX G3, opinión y puntuación
• Precio del Segway Ninebot MAX G3 y dónde comprarlo
• Ficha técnica del Segway Ninebot MAX G3
• Construcción y diseño
• Velocidad, potencia y conducción
• Autonomía y carga
• Extras y aplicación móvil
• Mejores alternativas al Segway Ninebot MAX G3
• ¿Merece la pena el Segway Ninebot MAX G3?

Análisis del Segway Ninebot MAX G3, opinión y puntuación

95Sobre 100

Precio del Segway Ninebot MAX G3 y dónde comprarlo

Vista inferior del Segway Ninebot MAX G3

La disponibilidad actual del Segway Ninebot MAX G3 es limitada. Lo he podido encontrar en algunas tiendas online de nuestro país a un precio de 899 euros. Por el momento, no lo he localizado en plataformas muy conocidas, como MediaMarkt o Amazon. Sin embargo, parece que en tiendas especializadas sí que es posible adquirirlo. En cuanto la marca nos confirme la disponibilidad prevista, actualizaremos esta información.

Ficha técnica del Segway Ninebot MAX G3

Construcción y diseño

Después de conocer dónde se sitúa el Segway Ninebot MAX G3, es momento de hablar sobre la construcción y el diseño de este patinete. Desde el primer momento, se percibe que Segway ha empleado en este modelo materiales de alta calidad. El conjunto se siente robusto y eso permite pilotar este patinete con una sensación de seguridad muy elevada. Sabes que todo está en su sitio y no va a moverse, así que puedes exprimir al máximo el rendimiento del Ninebit MAX G3 sin tener sensación de estar corriendo ningún peligro.

El diseño de este patinete es bonito, pero sobre todo está bien terminado

Hay algunos puntos donde se percibe más la calidad de los materiales. Por ejemplo, el manillar cuenta con acabado antideslizante que transmite buenas sensaciones a la mano, tanto por su calidad como por el agarre que proporciona. Pasa algo parecido con otra parte clave del vehículo, el chasis. Tanto la zona donde se acomoda el piloto, como el basculante y otros elementos están construidos con materiales resistentes, lo cual me hace pensar que este Ninebot envejecerá mejor que muchos otros competidores. Y lo mismo puede decirse de los intermitentes, de las palancas de cambio e incluso del foco. Apenas hay plástico en el conjunto y eso es de agradecer.

En términos de diseño, personalmente creo que el Ninebot MAX G3 es bonito. Este siempre es un tema un tanto subjetivo, pero, aunque un patinete es un patinete (el factor de forma no permite innovar mucho), Segway a introducido algunos detalles de diseño que lo hacen muy atractivo. Por ejemplo, en la parte frontal hay una barra LED que se activa de forma automática en función de las condiciones lumínicas. Me ha recordado mucho a los LED de conducción diurna que traen ahora los coches. La tira de LED está incrustada en la parte superior del manillar, en un molde de plástico de muy buena calidad.

El sistema de luces ilumina muy bien de noche

Además del sistema de luces, que siempre juega un papel decisivo a la hora de embellecer este tipo de vehículo, Segway ha elegido un curioso diseño para la rueda delantera. No en vano, hay quien rápidamente me ha señalado: "Llevas el manillar al revés. Dejando a un lado que esto no es posible, porque el manillar no permite la rotación completa, sí que llama la atención cómo las molduras de plástico que protegen la sujeción de la rueda delantera se adelantan un poco al eje. De este modo, se genera el efecto visual de que la rueda está ligeramente desplazada hacia el interior del patinete con respecto al manillar. Es lo que la marca llama SegRide, un diseño pensado para mejorar la estabilidad.

Otro punto que atañe a este apartado de la construcción y el diseño es el tema del peso. Aquí la marca ha intentado hacer equilibrio. Según la ficha de especificaciones, este patinete no pesa más de 25 kg. De todos modos, es un patinete muy pesado. Estoy seguro de que, en función de la estatura, la edad y la fuerza, algunos usuarios van a tener problemas a la hora de transportar a pulso el patinete. Eso es algo que deberías tener en cuenta, especialmente si te enfrentas a escaleras durante tus trayectos.

Esa rueda delantera que parece que está montada al revés en realidad aporta estabilidad

¿Cuál es la conclusión? A mí este Segway me ha dejado una impresión excelente. En términos de diseño y construcción es, sin ningún lugar a dudas, un patinete de gama alta. Tiene una construcción sólida, que transmite confianza, y la marca ha optado claramente por materiales resistentes y de buena calidad. Déjame recordarte que todo esto se nota en el precio, pero estas decisiones son las que luego permiten alargar la vida útil de estos vehículos y conducirlos con mayor seguridad. Yo creo que merece la pena la inversión.

Velocidad, potencia y conducción

La velocidad máxima es de 25 km/h. Tal y como te comentaba mi compañero Didac en el análisis del Segway ZT3 Pro E, ante la pregunta "¿corre mucho?", la respuesta es clara: tanto como le permite la ley. Ahora bien, a diferencia de otros patinetes, en este caso sí que vas a conseguir alcanzar el máximo normativo. Con todo, ten claro que lo harás solo si seleccionas el modo correcto. Me explico.

El modo Sport es el más recomendado en la mayoría de casos. Por cierto, esa H indica que el motor bloquea el patinete estacionado en cuesta

Segway ha segmentado en cuatro los modos de conducción. Estos son los límites de cada uno:

• Modo Walk. Si te has leído con atención el apartado anterior, ya sabes que este es un patinete pesado. Por eso, si alguna vez debes llevarlo mientras camina, la compañía considera que es mejor que actives este modo. Está limitado a 5 km/h y está pensado para que el patinete suba por sí mismo los repechos mientras el piloto lo acompaña a pie.
• Modo Eco. Con este modo solo vas a poder alcanzar los 15 km/h. Está pensado para ahorrar batería, pero yo también lo he usado para limitar la potencia del patinete en zonas de riesgo. Por ejemplo, en aceras con carril bici, es fácil que alguien se cruce en algún momento. Con este modo te aseguras de que la potente aceleración del Ninebot MAX G3 no te juega una mala pasada.
• Modo Drive. Este es un modo idóneo para ahorrar batería, al tiempo que obtienes una velocidad máxima de unos 20 km/h. La aceleración es más contundente, pero equilibrada.
• Modo Sport. Es el modo que más he utilizado. Es el único que permite alcanzar los 25 km/h. Lo más singular de este modo es la aceleración. Una vez que el patinete alcanza la velocidad máxima, la sensación es que tampoco vas muy rápido. Ahora bien, cuando sales desde cero (o, más bien, después de impulsarte), la patada del motor es enorme.

Personalmente, he utilizado el patinete sobre todo en modo Sport. Vale, es verdad que la aceleración que proporciona es adictiva, pero ese no ha sido el único motivo. Vivo en una zona con cuestas y repechos. Incluso en casa tengo una rampa con, fácilmente, un 25% de pendiente. No pienses que los modos de conducción únicamente limitan la velocidad máxima, sino que influyen en la fuerza que tiene el patinete para remontar cuestas. Si afrontas una buena subida con el modo Eco, probablemente el motor acabe muriendo antes de llegar al final.

Si te ves en la necesidad de caminar empujando el patinete, este modo te ayuda

Ahora bien, si utilizas el modo Sport, como he hecho yo la mayor parte del tiempo, el motor de hasta 2000 W es donde tiene la oportunidad de brillar. Según la marca, sube desniveles de hasta el 30%. Te puedo confirmar que Segway no miente y que, además, con el modo Sport activado, en muchas de las subidas el patinete es capaz de no bajar de 23 o 24 km/h. A esto hay que sumar que mi peso supera ligeramente los 100 kg y que soy de complexión grande.

Abordemos en estos tres últimos párrafos la cuestión de la conducción. Lo que te puedo decir al respecto es que, gracias a su construcción y los buenos componentes elegidos, el Ninebot MAX G3 proporciona una conducción segura. Cuenta con suspensión tanto delante como detrás, lo cual te ayudará a disfrutar de una conducción más confortable, especialmente en esas ciudades llenas de resaltos. La suspensión también influye en la seguridad, pues el patinete absorbe las irregularidades del firme sin dificultades, incluso cuando está en medio de un giro.

En grava y pistas sin asfaltar, la suspensión hace un buen trabajo, aunque esto sigue siendo un patinete con ruedas pequeñas

Por cierto, tengo algunas pistas de tierra cerca de casa, ya sabes, con piedras y badenes. No es un escenario en el que este patinete esté cómodo, pues es un modelo pensado para la ciudad. De hecho, sus neumáticos de 11 pulgadas son de corte urbano. Con todo, si en algún momento tienes que hacer algo de offroad, no te preocupes. Puedo atestiguar que este Segway, gracias a la suspensión y a la potencia del motor, es capaz de lidiar con terrenos más conflictivos. Obviamente, no es cómodo sortear badenes y resaltos durante mucho tiempo. No hay que olvidar que este es un patinete urbano, pero que responde a pequeñas incursiones off-road.

Aunque es un patinete urbano, lo he metido en algunas pistas, incluso con algo de barro. Nada que objetar sobre su comportamiento

Finalmente, aquí van unas palabras dedicadas al sistema de frenada. Tanto delante como detrás contamos con frenos de disco. Después de varias pruebas para comprobar su efectividad, puedo confirmar que son capaces de detener el patinete cuando circula a máxima velocidad en apenas 1 o 2 segundos. Son frenos potentes y, por eso, hay que tener cuidado con presionarlos demasiado fuerte, especialmente con el delantero. No querrás que la rueda direccional se quede clavada o que se levante la parte trasera del patinete. Los mejores resultados los he obtenido combinando la frenada delantera (maneta derecha) con la trasera (maneta izquierda), que es mucho más progresiva.

Autonomía y carga

Incluso con alguien pesado como yo, la autonomía es bastante buena

Ahora te hablo de la autonomía. En este caso, creo que no hay que dejarse llevar por las cifras que publica la marca. Según Segway, este Ninebot MAX G3 es capaz de recorrer una distancia teórica de 80 km. Este dato se obtiene de un ciclo combinado en condiciones muy favorables. A máxima velocidad, la batería de 597 Wh es capaz de recorrer 65 km. Pues ya te digo yo que no.

Es evidente que estos datos se obtienen en entornos muy controlados. No digo que la marca mienta, digo que en la vida real es imposible recorrer 65 km con este patinete sin que su batería diga basta. Fíjate en la siguiente imagen:

A la izquierda, la autonomía previsa según el ordenador del patinete. A la izquierda, el estado de la batería y la previsión tras 19 km de uso

Al salir de casa, con el modo Sport activado y la batería al 100%, el patinete vaticinaba una autonomía de unos 65 km. Al regresar, la pantalla indicaba que quedaba un 24% de batería y unos 15 km por recorrer. Ahora, echa un vistazo a este registro:

Ruta con el Segway Ninebot MAX G3

Estas cifras se obtienen después de recorrer unos 19 km, descender unos 290 metros y remontar unos 289 metros. Durante prácticamente todo el recorrido, el patinete tuvo el modo Sport activado para obtener el máximo rendimiento. Siempre que fue posible, el vehículo circuló a la máxima velocidad. Te recuerdo que mi peso supera ligeramente los 100 kg y que soy un tipo grandote. ¿Cuál es la conclusión?

Aunque la autonomía es buena, está muy lejos de lo que la marca declara. Si pesas menos que yo, circulas por zonas más llanas y evitas llevar el patinete al máximo, posiblemente logres alcanzar entre 25 y 30 km de autonomía. Insisto en que no está nada mal, pero no son 65 km a máxima velocidad.

El modo Eco ayuda a aumentar la autonomía, pero hace que el patinete sea muy lento, algo peligroso en ciertos entornos

En cuanto a la carga, esta se efectúa con un cable de alimentación que va directo al enchufe, sin pasar por un transformador. El patinete tarda entre 2 y 3 horas en recuperar toda la autonomía. Aunque no lo he cargado desde cero, el punto más bajo de la carga que he manejado ha sido cuando la batería estaba al 24%. En ese momento, cuando completar la carga puede llevar casi tres horas.

Extras y aplicación móvil

El botón que ves a la izquierda se puede configurar con diferentes funciones

La aplicación móvil de Segway desbloquea un montón de configuraciones. Los primeros días estuve usando el patinete sin conectarlo a mi móvil, pero en el momento en el que lo hice, me di cuenta de que había estado perdiendo el tiempo. Aquí tienes algunas capturas de pantalla:

Por otro lado, te dejo un listado de extras que, más allá de la conducción y el diseño, permiten afinar todavía más la experiencia de usuario:

• Pantalla TFT. Gracias a sus 2,4 pulgadas, este panel proporciona información sobre la conexión Bluetooth, la velocidad, la autonomía, el modo seleccionado y mucho más. También puede avisarte de llamadas entrantes cuando has conectado el patinete a tu móvil.
• Batería resistente al agua IPX7. No vas a tener que preocuparte si, mientras conduces, se pone a llover.
• Pata de cabra. Es lógico que venga incorporada, pero aprovecho para decirte que es muy resistente. De hecho, me he subido en el patinete mientras estaba puesta y no he tenido mayores problemas.
• Encendido automático de luces. Este es un extra genial: el patinete detecta la cantidad de luz exterior y enciende las luces por su cuenta.
• Estacionamiento en pendiente. Cuando vas a
• Control de tracción. Incluso un sistema de control de tracción para cuando circulas por zonas deslizantes.
• Modificación de los límites de velocidad de cada modo. Los límites máximos no se pueden cambiar, pero sí que se pueden limitar.
• Modo especial de aceleración. Este modo boost, como se denomina en la app, te permite salir más rápido desde parado. Lo he probado y, sinceramente, creo que es útil para el arranque en semáforos, sobre todo cuando el tráfico es denso. Ahora bien, también es un poco peligroso si no lo controlas, pues es fácil que la rueda delantera se levante.
• Sistema de recuperación de energía. Permite recuperar energía con la frenada o cuando se circula por una pendiente descendente.
• Compatibilidad con Apple Find My. Esto te permite localizar el patinete directamente desde la app Buscar de Apple.

Mejores alternativas al Segway Ninebot MAX G3

Parece que la movilidad eléctrica se va imponiendo poco a poco, tanto en el pequeño formato al cual pertenece este patinete de Segway como en los vehículos tradicionales (aquí el análisis del Tesla Model 3 de 2024). Eso significa que la oferta no para de crecer y, aunque este modelo de Segway me parece muy recomendable, existen buenas alternativas, incluso dentro del propio catálogo de la firma.

Por ejemplo, tienes el Segway ZT3 Pro E, un patinete de altas prestaciones que, además, tiene un plus interesante: es óptimo para hacer offroad. Lo vas a poder comprar en las principales plataformas comerciales de nuestro país a un precio bastante interesante. De hecho, la última vez que lo consulté, era fácil encontrarlo por debajo de los 700 euros. En cuanto a calidad y potencia, es muy equiparable al Sergway Ninebot MAX G3, pero con ese toque crossover tan llamativo. Lo puedes comprar en El Corte Inglés, MediaMarkt y PCComponentes.

En Amazon también puedes encontrar patinetes similares, aunque de marcas menos reconocidas. Por ejemplo, cuentas con este Kukirin que cuenta con homologación de la DGT y garantía de 3 años. Es el más vendido en la plataforma y tiene muy buenas valoraciones.

Por un precio similar también vas a poder encontrar el XIAOMI Electric Scooter 4 Ultra. Lo puedes comprar en MediaMarkt y también en Amazon y es un buen rival, aunque estoy bastante seguro de que el modelo de Segway sigue siendo superior.

De hecho, a menos que quieras probar suerte con una marca menos conocida, si consigues el Segway Ninebot MAX G3 por 899 euros o incluso un poco menos, es probable que haya pocas alternativas. A ese precio, la relación calidad-precio se dispara, sin ninguna duda.

¿Merece la pena el Segway Ninebot MAX G3?

He tratado de que este análisis sea personal y cercano. Todo lo que has leído está basado, sobre todo, en mis percepciones. Ahora bien, no solo he pensado en mis necesidades, sino que he intentado imaginar los distintos casos de uso de este patinete. ¿Lo recomiendo? El Segway Ninebot MAX G3 es un patinete que apunta a la gama alta, construido con materiales de calidad, con mucha potencia de aceleración y con un montón de extras. Creo que si alguien está buscando un vehículo de movilidad personal, este es un modelo muy recomendable.

Este patinete, si se consigue por menos de 900 euros, es una compra ideal

Es verdad que hay algunas cosas que se podrían mejorar. Por ejemplo, su peso es elevado, así que tendrás que descartarlo si te ves en la necesidad de cargar con el patinete a menudo. Tampoco cuenta con frenos hidráulicos, algo que es fácil de ver en muchas bicicletas de gama media. Y, aunque la autonomía no es mala, está lejos de lo que promete la marca. No obstante, estos puntos negativos se desvanecen, especialmente si pensamos que el peso aporta estabilidad a la conducción, que la frenada es efectiva y que la mayoría de los usuarios no recorren largas distancias sin pasar por el cargador.

Aunque es fácil de plegar, es grande y pesado. Tenlo en cuenta

Después de tenerlo en casa durante unas semanas y obligarme a dejar el coche a un lado para moverme con él, me queda un buen sabor de boca. Este patinete tampoco es barato y se sitúa en la gama alta. Es posible que su precio te resulte elevado, sobre todo si lo comparas con otros modelos, pero creo que, debido a su calidad de construcción, potencia y prestaciones, se puede considerar una inversión a largo plazo. De hecho, si lo consigues en oferta por 900 euros o menos, te confirmo que estás haciendo una buena compra.

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