Tu Baliza V16 tendrá que pasar su propia "ITV": la DGT confirma revisiones cada dos años para que no pierdan la homologación

Si pensabas que comprar una baliza V16 homologada era un trámite que se hacía una vez y te olvidabas para siempre, malas noticias: estos dispositivos, llamados a sustituir definitivamente a los triángulos de emergencia en las carreteras españolas, también tendrán que "pasar la ITV". La Dirección General de Tráfico ha confirmado que las balizas estarán sujetas a revisiones periódicas para no perder su homologación en vigo, y no es un aviso teórico, porque ya hay modelos que han quedado fuera de juego.

La aclaración llega tras la publicación de un nuevo listado de balizas a las que se les ha retirado la homologación, una decisión que ha generado bastante ruido entre fabricantes y conductores. Por ahora, son cuatro los modelos afectados, aunque desde Tráfico ya advierten que la lista podría crecer en los próximos meses, a medida que más dispositivos se enfrenten a estas verificaciones.

No basta con haber sido homologada una vez

Según explica la propia DGT, estas balizas sí cumplieron los requisitos técnicos en el momento de su homologación inicial, pero no han logrado mantener los estándares exigidos al renovar el certificado. Es decir, el haber sido homologadas una vez no garantiza que lo sigan siendo para siempre, algo especialmente relevante a la hora de decidir qué baliza V16 comprar para tu coche. Si un modelo cambia en su proceso de fabricación, baja la calidad de alguno de sus componentes o falla en aspectos clave, puede perderla.

Este sistema de control ya estaba previsto en un documento directriz que regula la verificación periódica del control de la producción de las señales V16, no es algo que se hayan sacado de la manga de forma improvisada. Y el motivo es bastante claro: hablamos de dispositivos directamente relacionados con la seguridad vial, y Tráfico quiere asegurarse de que lo que se vende hoy funciona exactamente igual que lo que se probó el primer día.

Cada cuánto se revisan las Balizas V16

Las balizas V16 cuentan con una vida útil de 12 años, y durante todo ese periodo estarán bajo vigilancia. La primera revisión se realiza un año después de la homologación inicial y es de carácter presencial, ya sea en la fábrica o en las instalaciones del solicitante, dependiendo de qué se tenga que comprobar.

A partir de ahí, llegan las revisiones que podríamos denominar "de verdad". Cada dos años, alternando controles documentales con el envío de muestras para ensayos y pruebas técnicas adicionales. Y no, no se trata solo de hacer un repaso rápido de los papeles que llevas en la guantera: se evalúa que el dispositivo siga cumpliendo las especificaciones técnicas y, sobre todo, que funcione correctamente su conectividad.

La conectividad, bajo lupa

Uno de los puntos más sensibles de estas inspecciones es la comunicación con la red de operadoras y con la plataforma DGT 3.0, además de la conexión con la nube del propio fabricante, un aspecto que ha generado dudas y debate desde la entrada en vigor de la norma -especialmente en torno a qué datos se envían y quién los recibe-. Si la baliza no transmite bien la señal de emergencia o no se integra correctamente en el sistema, puede quedar automáticamente fuera.

Cuando se detectan irregularidades, la normativa establece un plan de acción correctiva con un plazo máximo de tres meses. Si el fabricante no soluciona los problemas en ese tiempo, la DGT puede ordenar la retirada del producto del mercado y paralizar su comercialización, además de exigir medidas para eliminar los riesgos derivados de los modelos afectados.

Un detalle importante de saber es que son los propios fabricantes quienes deben solicitar estas inspecciones cuando corresponde. Este procedimiento explicaría, por ejemplo, la retirada de la homologación de la baliza Call SOS, cuyo fabricante se encuentra en proceso de liquidación según los registros oficiales.