Volkswagen destrona a Tesla en Europa: recupera la corona eléctrica tras crecer un 50% y vender 274.000 coches
Volkswagen vuelve a liderar los eléctricos en Europa en un año de fuerte crecimiento del mercado, mientras Tesla mantiene el modelo más vendido pero pierde peso como marca
En 2025, Volkswagen vuelve a ser la marca que más coches eléctricos vende en Europa. El dato llega en un mercado que crece de forma clara, con alrededor de 2,6 millones de unidades y un avance cercano al 30% interanual, un contexto que descarta lecturas ligadas a una caída puntual de la demanda o a distorsiones coyunturales.
La comparación directa aclara el cambio. Según el recuento sectorial publicado por ArenaEV, Volkswagen supera a Tesla en volumen total de eléctricos, con más de 274.000 entregas en Europa, mientras Tesla baja hasta unas 239.000 unidades, cerca de un 27% menos que el año anterior.
Cuando el liderazgo no depende de un único superventas
El liderazgo por modelo sigue teniendo un referente claro. Tesla mantiene el coche eléctrico más vendido de Europa, ya que el Tesla Model Y cierra 2025 con 151.331 unidades. El matiz está en la tendencia: ese volumen es casi un 30% inferior al del año anterior y ya no arrastra al resto de la gama.
En Volkswagen, el volumen se reparte entre varios modelos. El Volkswagen ID.4 concentra buena parte de las entregas, mientras el Volkswagen ID.3 se sitúa justo detrás, aportando cifras estables sin depender de picos puntuales ni de un único perfil de comprador.
El Volkswagen ID.7 añade otra capa al conjunto. El crecimiento parte de una base pequeña, por lo que el aumento porcentual conviene leerlo como expansión inicial y no como volumen consolidado. Aun así, introduce una berlina eléctrica en un catálogo que hasta ahora giraba alrededor de compactos y SUV.
Ese reparto encaja con un mercado europeo que empieza a penalizar los catálogos cortos. La presión aumenta cuando aparecen propuestas que buscan reducir barreras de entrada y simplificar el uso diario, como ocurre con eléctricos planteados desde el precio y la autonomía como ejes centrales, algo que obliga a cubrir más frentes.
También cambia el punto de partida del comprador. El coche eléctrico ya no necesita pedagogía básica, y la conversación se desplaza hacia la elección concreta entre formatos, tamaños y usos, un proceso que se entiende mejor al revisar cómo funciona un coche eléctrico y por qué su adopción se normaliza.
Fuera de Europa, el panorama se equilibra. El liderazgo de Volkswagen es regional, ya que sus ventas eléctricas globales se mantienen prácticamente planas al compensarse el crecimiento europeo con descensos en Norteamérica y China, un comportamiento coherente con un mercado internacional fragmentado y con ritmos de adopción muy distintos según la región.