Adiós al riesgo de incendio: llega la primera moto con batería sólida que dura "toda la vida" y ya se puede comprar
Verge Motorcycles acaba de cruzar la línea que separa el prototipo de la realidad comercial. La firma finlandesa presenta la TS Pro, la primera moto eléctrica de producción del mundo equipada con baterías de estado sólido. Está en producción, tiene precio y puedes reservarla. Lo que te llevas: 600 km de autonomía real y cargas de 300 km en 10 minutos.
El anuncio llega en enero de 2026, pero la moto ya se presentó en noviembre de 2025 durante el EICMA de Milán. Lo que sí es relevante es que Verge se ha adelantado a toda la industria del automóvil. Toyota, BMW o Mercedes tienen prototipos, pero ninguno tiene un producto acabado que puedas comprar. Verge sí, y lo hace justo cuando la electrificación se está acelerando más rápido de lo que nadie predijo.
La tecnología que elimina el miedo al fuego
Este es el aspecto que tiene la batería de estado sólido de la Verge TS Pro
Las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido por uno sólido, lo que elimina el riesgo de incendio térmico. También aportan mayor densidad energética y ciclos de carga prácticamente ilimitados. Verge asegura que durará toda la vida útil de la motocicleta, aunque no especifican cuántos ciclos soporta ni bajo qué condiciones.
La colaboración con Donut Lab, empresa especializada en desarrollo de baterías, explica este salto. Ville Piippo, CTO de Donut Lab, confirma que la tecnología puede extenderse a automóviles, camiones, robótica o almacenamiento estacionario. No es exclusivo para motos: es una plataforma escalable que Verge estrena en primicia antes que otros fabricantes.
El modelo TS Pro arranca con 350 km de autonomía en configuración estándar, superando ya a la mayoría de motos eléctricas actuales. Con el pack extendido opcional llegas a 600 km. La Zero SR/F, referencia del sector, se queda en 320 km ciudad y 160 km carretera. La diferencia es brutal.
Si te quedas sin batería, 10 minutos de carga devuelven 300 km adicionales. Esto elimina la planificación de rutas absurda que obliga el resto de motos eléctricas. Sitúa a la TS Pro muy por encima de lo que hemos visto en micromovilidad eléctrica reciente, donde las mejoras son incrementales y sin saltos tecnológicos reales.
El problema: Verge no especifica la capacidad total en kWh ni las condiciones exactas de esa carga de 10 minutos. No sabemos qué potencia necesita el cargador, el nivel de batería inicial ni la temperatura ambiente óptima. Tampoco mencionan certificaciones de seguridad o validación regulatoria europea verificable. Son datos que cualquier fabricante serio debería detallar.
Un motor que pesa la mitad y entrega lo mismo
Verge estrena el motor Donut 2.0, 50% más ligero que su predecesor pero con idéntico par y potencia. Sigue siendo un motor sin buje montado directamente en la rueda trasera, pero ahora entrega 1.000 Nm de par motor y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
Esa reducción de peso se traduce en una moto más ágil, más eficiente y con menos inercia rotacional en la rueda. Mejora la respuesta en curva y facilita los cambios de dirección rápidos, algo que cualquiera que haya montado una moto pesada agradece inmediatamente.
La Verge TS Pro está disponible para reserva en la web oficial de Verge Motorcycles y en sus concesionarios autorizados. Las entregas están previstas "en los próximos meses", sin fecha exacta confirmada. El precio oficial en territorio europeo es de 35.900 euros para la configuración base, sin el pack de autonomía extendida ni opcionales.