Análisis del Segway Ninebot E3 Pro: la ciudad tiene un nuevo mejor amigo

Tras probar en Andro4all el Segway Ninebot MAX G3, el Segway ZT3 Pro E y el Segway Ninebot E2 Pro tenemos bastante claro que en Segway saben cómo hacer buenos patinetes eléctricos. Tras su adquisición por Ninebot hace ya una década, la dupla Segway-Ninebot ha logrado consolidar su presencia en Europa y España con un histórico de ventas que se ha ido multiplicando en estos últimos años. Son patinetes que no están hechos por capricho. Se nota cuáles son las prioridades de la marca y por eso gustan, funcionan y se venden cada vez más.

Buena prueba de ello es el Segway Ninebot E3 Pro, el nuevo caballo de batalla de la gama de entrada de la firma que busca revalidar el éxito de su predecesor, el Segway Ninebot E2 Pro. Se trata de un patinete que he tenido la ocasión de probar durante unas semanas y del que voy a contarte todo lo que necesitas saber antes de comprártelo.

• Análisis del Segway Ninebot E3 Pro, opinión y puntuación
• Precio del Segway Ninebot E3 Pro y dónde comprarlo
• Ficha técnica del Segway Ninebot E3 Pro
• Dónde se sitúa el Segway Ninebot E3 Pro
• Construcción y diseño
• Potencia, conducción y seguridad
• Autonomía y carga
• Extras y aplicación móvil
• Mejores alternativas al Segway Ninebot E3 Pro
• Conclusión: ¿merece la pena el Segway Ninebot E3 Pro?

Análisis del Segway Ninebot E3 Pro, opinión y puntuación

85Sobre 100

Precio del Segway Ninebot E3 Pro y dónde comprarlo

Este Segway Ninebot E3 Pro (o Ninebot E3 Pro E) tiene un precio de salida de 449 euros. Llegó a nuestro país en verano de 2025 y en la actualidad ya puede comprarse con algún que otro descuento. No tengo claro que algún día lo veamos por debajo de los 350 euros pero sí por menos de 400. De hecho, tiendas online como PcComponentes o MediaMarkt ya lo venden por 399 euros. También Amazon lo tiene en stock, llegando a mínimos de 374 euros según Keepa.

Si lo prefieres también lo puedes comprar en Decathlon, bien presencialmente o bien a través de su tienda online, y por supuesto, en la propia página web de Segway, donde sigue manteniendo el mismo precio de su lanzamiento.

Ficha técnica del Segway Ninebot E3 Pro

Bajo estas líneas tienes la hoja de especificaciones del Segway Ninebot E3 Pro. En caso de que quieras profundizar más en las características del patinete encontrarás la ficha técnica completa en la web de la marca.

Dónde se sitúa el Segway Ninebot E3 Pro

No son muchas las marcas que pueden presumir de tener en su catálogo más de 30 modelos de patinetes eléctricos, muchos de ellos todavía vigentes y disponibles en venta oficial. ¿Dónde queda entonces este Segway Ninebot E3 Pro? Pues muy fácil. Como bien indica su apellido numérico se trata de la tercera generación de esta rama familiar, la de los Ninebot "Kickscooter". A partir de aquí tenemos las tres letras que dictaminan la gama: la G, la F y la E, siendo esta última la que engloba a esos modelos más básicos, pensados para realizar desplazamientos urbanos de corta distancia.

En el caso del Segway Ninebot E3 Pro, lo ubicaríamos justo por encima de su hermano menor, el Segway Ninebot E3 "estándar", y de la anterior generación de esta letra E, la cual está conformada por el Ninebot E2, el E2 Pro y el E2 Plus. Todos ellos rondan en estos momentos los 300 o 400 euros y siguen a la venta de manera oficial, por lo que continúan siendo alternativas de compra interesantes en las que es cuestión de vigilar diferencias clave como la batería y el sistema de amortiguación.

En Segway los intermitentes han venido para quedarse: todos sus modelos de 2025 en adelante los incluyen / Fotografía de Elisa Piñón

Con respecto al modelo base de la actual familia, el Segway Ninebot E3, nos permite rebajar en 50 euros el presupuesto de la versión Pro renunciando únicamente a unos pocos kilómetros de autonomía. Si tienes claro que ese aspecto no es importante para ti (porque usarás el patinete de forma puntual, porque harás trayectos poco exigentes, porque valoras un patinete aún más ligero...), adelante. Si en cambio ese “recorte” no encaja con tu uso, esos 50 euros extra de la versión Pro creo que son una inversión bastante sensata.

Por otro lado, y yéndonos al extremo contrario, suponiendo que quieras algo superior al Segway Ninebot E3 Pro, tendrías que irte, dentro del catálogo de la marca, hasta el Segway Ninebot F3, un modelo que por 200 euros más aumenta la autonomía y la potencia hasta los 70 kilómetros y 1000 W respectivamente. Se trata también de un patinete algo más grande, con ciertas mejoras en ergonomía (por ejemplo, la suspensión delantera es hidráulica) y conectividad (la pantalla TFT incorpora funciones inteligentes) que, si tu presupuesto te lo permite, puede servir a esos usuarios a los que nos les acabe de convencer el perfil más "basicote" del E3.

Construcción y diseño

Con un chasis de magnesio que lo hace especialmente ligero (solo 17,9 kilos), ese bajo peso es uno de los principales puntos fuertes de este Segway Ninebot E3 Pro. No hay duda de que se trata de un patinete hecho para la ciudad, pensado para usarse en un entorno en el que vamos a hacer mucho más que circular y ya está. Estoy pensando por ejemplo en entrar con él a una tienda, meterlo en el ascensor o "carretarlo" por unas escaleras. Si ese es tu caso, este escasísimo peso es un componente muy valioso. Lo mismo que su tamaño, el cual calificaría de medio tirando a compacto.

La plataforma, que no es especialmente ancha, está recubierta por una goma con un relieve antideslizante / Fotografía de Elisa Piñón

Ahora bien, medidas aparte (que puedes consultar en la ficha técnica), conviene tener presente algo importante: si eres una persona alto o pasas de los 80 o 90 kilos, quizás no puedas exprimir al máximo este Segway Ninebot E3 Pro. Al final estamos ante un modelo de gama de entrada con un límite de carga de 100 kilos. Vamos, que es muy ligero y fácil de plegar pero obviamente está bastante lejos de esos patinetes más grandes de estilo todoterreno o cruiser. Mismamente, si lo comparo con el Segway ZT3 Pro E, noto una clara diferencia de tamaño en elementos la plataforma, la altura del mástil o el ancho del manillar. Sea como sea, en un patinete de este estilo y precio, no tiene sentido que un usuario de mi (enorme) talla objete nada.

Por lo demás, una de las ventajas de que sea tan compacto es precisamente lo fácil que resulta plegarlo y desmontarlo. Me gusta también que, pese a no llegar a los 18 kilos, el Segway Ninebot E3 Pro se siente como un patinete robusto, con una construcción que para nada nos haría adivinar un precio de 400 euros... al menos a primera vista. Si lo observamos con algo más de detalle sí que veremos que el plástico gana algo de protagonismo, envolviendo la plataforma y las suspensiones con un ligero carenado. Ocurre lo mismo con la maneta de freno y la pata de cabra, fabricadas también en plástico duro.

Eso sí, aún con estos matices, el patinete se siente en términos generales resistente y bien rematado, que está hecho para durar. Vamos, lo que esperaríamos de un fabricante de la talla de Ninebot.

Al igual que pasa con Xiaomi o NIU, las formas de los patinetes de Segway son muy reconocibles / Fotografía de Elisa Piñón

Esta idea se intensifica al observar el sistema de plegado que, si bien es algo farragoso de inicio, está diseñado para reducir al mínimo cualquier holgura o vibración. Esto es así porque, como gran novedad, el "corte" no se encuentra en el mástil sino en la parte delantera de la plataforma, abarcando la rueda delantera al completo. Aunque este sistema impide arrastrar el patinete doblado sobre sus dos ruedas (es un mal menor), mejora notablemente la fijación del mástil, el cual vamos a sentir más estable, algo que nos ayudará a circular con mayor confianza.

Otro detalle que me ha encantado es que, a diferencia de lo que proponen otras marcas, el botón único de control se encuentra en la parte derecha del manillar, junto al gatillo del acelerador. Parece una tontería pero esto hace que podamos cambiar el modo de conducción o encender las luces sin tener que soltar una mano del manillar, ganando en comodidad y seguridad. Además, disponemos de una pantalla central a color de 3 pulgadas con la que ver a un muy buen tamaño la velocidad a la que circulamos, el nivel de batería o el modo de conducción seleccionado, entre otros parámetros. Su tamaño es superior de lo que uno esperaría por este precio y ofrece también un muy buen nivel de brillo.

El guardabarros trasero dispone del habitual enganche con el que fijar el mástil / Fotografía de Elisa Piñón

Finalmente, comentar que en el manillar también encontramos la maneta de freno único a la izquierda y, justo a su lado, un pequeño timbre tipo campanita.

Potencia, conducción y seguridad

Habiendo revisado su pinta, vamos a ver qué tal se comporta este Segway Ninebot E3 Pro. El motor se encuentra en la rueda trasera, ofreciendo una potencia nominal de 400 W con pico de hasta 800 W. Diría que se encuentra ligeramente por encima de la media, y es que en estos precios (400 euros o menos) lo más normal es encontrar potencias de 250 W con pico de 700 o 750 W. Así que, al menos sobre el papel, todo bien.

Este motor, combinado con el escaso peso del patinete, nos proporciona una aceleración notable, no hay duda de que el Segway Ninebot E3 Pro es un patinete con buena salida. Podemos alcanzar la velocidad máxima de 25 kilómetros por hora en muy pocos segundos. Aunque eso sí, la potencia en cuestas flaquea un poco. A pesar de que Segway asegura tirón en pendientes con inclinaciones de hasta el 18%, este dato se mantendría solo con cargas de 75 kilos y siempre a una velocidad media de 15 kilómetros por hora. En mi caso particular, con 90 kilos de peso y en una pendiente que ronda una inclinación de un 10-15%, la reducción de potencia y velocidad ha sido drástica (hasta los 10 kilómetros por hora). De todos modos, no más que en cualquier otro patinete de 300 o 400 euros. Obviamente, si pesas menos, si vas a afrontar cuestas más moderadas... la cosa cambiará.

El freno delantero es de tambor: es muy fiable y su mantenimiento es casi nulo / Fotografía de Elisa Piñón

Por su parte, la frenada es tan destacable o más que la propia aceleración. Hacía tiempo que no me encontraba con un patinete con tanta "clavada" como este E3 Pro. Si frenamos en circunstancias normales, con anticipación y control, lograremos una detención muy eficaz, estable y sin sorpresas. En cambio las frenadas de emergencia, apretando la maneta a fondo y con fuerza, sí que serán mucho más agresivas. Hay que ir con cuidado para no levantar la rueda de atrás, y es que el freno de tambor delantero nos permite detener el patinete por completo en apenas un par de metros.

Con respecto a las ruedas, no hay mucho que comentar. Son de 10 pulgadas, con neumáticos sin cámara de aire y un ancho de 6 milímetros más que suficiente para rodar con estabilidad en cemento y asfalto. Nada de offroad por aquí.

Ahora bien, aunque motor y neumáticos no inviten a recorrer caminos de tierra, creo que el Segway Ninebot E3 Pro tendría papeletas para salir victorioso en terrenos ligeramente accidentados, ya que incorpora una amortiguación de elastómero que me ha sorprendido para bien. Se trata de un grandísimo salto adelante conforme a los patinetes Ninebot de gama de entrada de generaciones pasadas. De hecho, si comparo las sensaciones con las del anterior Segway Ninebot E2 Pro, el cambio es brutal.

Si vamos cuesta abajo el patinete comenzará a desestabilizarse a partir de los 30 kilómetros por hora / Fotografía de Elisa Piñón

Aunque no resulta demasiado evidente en el diseño, hay suspensión en ambas ruedas. Su apariencia discreta viene justificada por el tipo de amortiguación que Segway ha escogido: elastómero. A diferencia de la suspensión hidráulica o de muelles, más habitual de patinetes de gama media o gama alta, la suspensión de elastómero se basa en la inserción de una especie de bloques "gomosos" (material elastomérico) que se comprimen con los impactos y absorben buena parte de las vibraciones que normalmente se transmitirían al manillar. No deja de ser una alternativa algo menos sofisticada que, por ejemplo, una suspensión hidráulica, pero que en un patinete de este estilo hace maravillas. No vamos a notarla demasiado al bajar un bordillo pero sin duda es clave para reducir las típicas molestias de rodar en ciudad: tapas de alcantarillas, pequeños baches, badenes... Como decía, la diferencia con respecto a la anterior generación es bestial.

En general es un patinete ágil, que se conduce bien. El manillar es corto y con una ligera curvatura lo cual nos permite tener un mayor control en situaciones complicadas. Si por ejemplo tenemos que rodar a baja velocidad o esquivar un obstáculo de última hora, podremos hacerlo con relativa agilidad. A tener en cuenta también que, si así lo consideramos, vamos a poder activar el control de tracción, útil si por ejemplo nos toca circular en terreno accidentado (aunque insisto: no es un patinete todoterreno) o en superficies resbaladizas (suelo mojado o cemento pulido).

Al igual que pasa con el foco delantero, es difícil pasar por alto el brillo de los intermitentes / Fotografía de Elisa Piñón

Finalmente, en términos de seguridad, creo que hay dos cosas a destacar. En primer lugar, y tal y como sucede con todos los patinetes de la marca, el Segway Ninebot E3 Pro es un patinete que está homologado por la DGT. Está incluido en la famosa "lista blanca" y para demostrarlo incorpora en un lateral del bastidor una placa de matrícula con toda la información. Y después, en segundo lugar, tenemos un sistema de iluminación. Aquí destacan, en mi opinión, los intermitentes del manillar, una característica que Segway ya incluye de fábrica en todos sus patinetes.

Autonomía y carga

Segway anuncia para este Ninebot E3 Pro una autonomía teórica de hasta 55 kilómetros, siempre y cuando mantengamos una velocidad constante de 15 kilómetros por hora. Si en cambio optamos por circular a una velocidad sostenida de 25 kilómetros por hora, la autonomía se reducirá hasta los 40 kilómetros. Como siempre repito, estas cifras salen de un escenario muy concreto, y es que tal y como informa la marca en su letra pequeña, la marca acredita el kilometraje en base a unas pruebas con unas condiciones muy marcadas. Se realizan con una carga aproximada de 75 kilos, una temperatura exterior de 25 grados y una circulación sobre asfalto llano a 15 y a 25 kilómetros por hora. Por eso mismo, cualquier variación respecto a ese "laboratorio perfecto" (más peso, más calor o más pendientes) hará que la autonomía real se reduzca.

¿Hasta dónde caerá? Pues dependerá muchísimo de cada persona y de cómo utilice esta el patinete. Yo mismo, por ejemplo, soy perfectamente consciente de que con mis 90 kilos no soy el usuario tipo de este Ninebot E3 Pro. Así, mientras que el grueso de patinetes eléctricos soporta cargas de 110 o 120 kilos, Segway homologa su Ninebot E3 Pro "solo" hasta los 100 kilos. Esto ya nos da una buena pista de que, con más peso de la cuenta, apuraremos de más la batería del patinete.

La pantalla de 3 pulgadas divide el nivel de batería en 10 fragmentos / Fotografía de Elisa Piñón

De la misma manera, tampoco es realista pensar que vamos a circular siempre a una velocidad media de 15 kilómetros por hora, más aún si vivimos en una ciudad tipo, las cuales son el hábitat natural de este Segway Ninebot E3 Pro. En un entorno urbano, donde abundan el asfalto y los carriles bici, los 25 kilómetros por hora serán el ritmo natural para la gran mayoría de conductores.

Por todo esto, igual que ocurre con exactamente todos los patinetes del mercado, será difícil que obtengamos la autonomía prometida de 55 o incluso 40 kilómetros. En este caso, hablamos de un recorte que entra dentro de lo normal, obteniendo con un uso realista unos 30 kilómetros de autonomía. Evidentemente, si como yo pesas 90 kilos o si vas a llevarlo por pendientes con cierta frecuencia, la batería no dará tanto de sí. Es un juego de "dependes". Y sí, siempre podremos arañar algunos kilómetros extra tirando del modo ECO o limitando "a dedo" la velocidad, pero aun así la autonomía real seguirá moviéndose en esa franja de 25–35 kilómetros, una distancia que como digo se sitúa en la media del sector.

Quizás por eso cobra sentido el apostar por una batería externa adicional, un "invento" que Segway ha desarrollado para algunos de sus patinetes más nuevos y que se acopla de manera casi inmediata al mástil del vehículo. En el caso del Segway Ninebot E3 Pro nos otorga de manera inmediata hasta 25 kilómetros de autonomía teórica extra, 18 si vamos a circular a máxima velocidad. De todas formas, aunque se trata de un accesorio sumamente interesante, este no se encuentra disponible en España (todavía).

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida por distribuidor J-Osegwayninebot (@segwayninebot_j.o)

En cualquier caso, conviene recordar que este Ninebot E3 Pro no nace con vocación de "rutero". No deja de ser un patinete asequible, ligero, práctico y, ante todo, muy urbano. Hablamos de un modelo idóneo para hacer, en el día a día, trayectos en plano de 3 o 4 kilómetros. Con una rutina de este estilo sería razonable cargarlo una vez a la semana, una "paradita" que empleará las habituales 7 horas. No considero que el Segway Ninebot E3 Pro tenga carga rápida pero tampoco es una de esas moles que necesitan 8 o 9 horas para llenar la batería. Si eres de los que carga el patinete por la noche o en el trabajo, estupendo. Si buscas "carga turbo", no es tu patinete.

El puerto de carga está situado en el lateral izquierdo del patinete, donde comienza el mástil / Fotografía de Elisa Piñón

Extras y aplicación móvil

Más allá de los intermitentes, la suspensión y la pantalla de 3 pulgadas (para mí los tres grandes diferenciales de un patinete de este estilo), el Segway Ninebot E3 Pro sorprende por su avanzada conectividad. Y es que no son muchos los patinetes del entorno de los 350 euros que ofrecen tantas opciones en este sentido.

Salvo por NIU, con quién Segway compite en la misma liga, la app companion del Ninebot E3 Pro sigue siendo de lo mejor que hay en el mundillo. Nos descargamos la app, nos registramos, encendemos el patinete y magia. Todo va bien, todo es fácil, todo sale a la primera. No hay pantallas raras ni tiempos de espera. Un diez.

Una vez dentro, la aplicación nos va a permitir a tener en la palma de nuestra mano todo lo que necesitamos saber sobre el patinete: los kilómetros recorridos, el estado de la batería, la velocidad media, la ubicación del vehículo... Todas estas estadísticas son accesibles desde el menú principal de la aplicación, desde donde también nos será posible "cacharrear" con unos cuantos ajustes.

¿No te convence el freno? Ajusta la regenerativa desde la app / Fotografía de Elisa Piñón

Es posible seleccionar el modo de conducción (Eco, Standard, Sport o Walk) y, entre otras cosas, activar o desactivar el control de tracción, controlar la velocidad a la que se activará el acelerador o ajustar los distintos niveles del freno regenerativo. Igualmente vamos a poder revisar parámetros como el kilometraje o el estado de la batería, datos útiles para que tengamos controlado el mantenimiento del patinete.

Por último, muy a tener en cuenta la compatibilidad con Apple Find My, por lo que si tienes un iPhone vas a poder tener el patinete localizado en todo momento. Se trata de un extra muy interesante pero que obviamente, los usuarios de Android no vamos a poder disfrutar. Si ese es tu caso tendrás que "conformarte" con el sistema antirrobo, el cual consiste en un sencillo código de desbloqueo configurable desde la aplicación móvil. Por supuesto, si te preocupa la seguridad, siempre puedes colocarle una etiqueta rastreadora. Yo uso un Moto Tag en todos mis vehículos y es ningún problema.

Mejores alternativas al Segway Ninebot E3 Pro

Partiendo de la base de que estamos ante un patinete que ronda los 400 euros, no son muchas las alternativas de marca que oferten un combo de características similar por el mismo importe. Si buscas un competidor a la altura, tengo claro lo que yo miraría:

• Batería: al menos 40 kilómetros de autonomía teórica "real" (no en modo Eco).
• Potencia: como mínimo picos de 800 W.
• Peso: algo ligero, que no pase de los 17 o 18 kilos.
• Extras: queremos intermitentes, conectividad y una suspensión de calidad.

Con esto sobre la mesa la alternativa más sólida sería el Xiaomi Electric Scooter 5, la quinta generación del patinete superventas que la marca naranja actualizó para 2025. Disponible a un PVP de 399,99 euros, se puede comprar por unos muy razonables 350 o 360 euros. Además, al igual que ha hecho Segway con el Ninebot E3 y el E3 Pro, Xiaomi nos permite subir el nivel con la versión Pro del Xiaomi Electric Scooter 5, la cual añade 300 W más de potencia máxima.

Ambos son patinetes que sobre el papel ofrecen un pelín más de autonomía y de tirón en cuestas que el Segway Ninebot E3 Pro. Lo mismo que la carga máxima, la cual es de 120 en vez de 100 kilos. Sin embargo, no son tan competitivos en aspectos como el peso o el tiempo de carga, igual que tampoco incluyen Apple Find My. Es cuestión de que valores si prefieres potencia bruta o algo más práctico y equilibrado.

Por otro lado, es muy interesante también considerar algún que otro modelo de NIU, marca que en Andro4all conocemos bastante bien (aquí te dejo nuestras reviews del NIU KQi 300X y del NIU KQi Air. En este caso los modelos que mejor se enfrentan al Segway Ninebot E3 Pro son los NIU KQi3, tanto en la versión Sport como en la Pro, y el reciente NIU KQi 200P.

Modelos como los KQi3 Sport y KQi3 Pro tienen un tiempo ya pero se puede comprar con un importante descuento en la web de la marca, mientras que el NIU KQi 200P ronda los 450 euros. Todos ellos son modelos con autonomías teóricas que superan los 50 kilómetros y una conectividad sobresaliente. Sí que es cierto que flaquean un poco en el apartado de la potencia pero lo compensan de sobra con un diseño moderno y ligero donde la comodidad y la seguridad son prioridad.

Conclusión: ¿merece la pena el Segway Ninebot E3 Pro?

Por menos de 400 euros es uno de los patinetes más recomendables del momento / Fotografía de Elisa Piñón

El Segway Ninebot E3 Pro es un patinete que lo tiene todo para brillar en la ciudad: ligero, ágil, con un sistema de suspensión sorprendentemente efectivo y con extras como el control de tracción, los intermitentes o Apple Find My que, por norma general, solo vemos en gamas más altas.

Por un precio que ronda los 400 euros (a veces incluso menos), se trata de una compra con mucho sentido, siempre y cuando busques un modelo básico para uso urbano. Ahí, el Segway Ninebot E3 Pro cumple con creces. Si buscas un patinete para trayectos diarios de 3 a 5 kilómetros en ciudad, con la posibilidad de transportarlo sin esfuerzo y con un plus de confort gracias a la suspensión y a su enorme pantalla, el E3 Pro es, sin duda, una de las opciones más completas del mercado.

Este dispositivo ha sido analizado de forma independiente gracias a una cesión por parte de la marca. El artículo contiene enlaces de compra por los que Andro4all podría percibir una comisión. Únete al canal de chollos de Andro4all para enterarte de las mejores ofertas antes que nadie.