Otra marca de coches china está a punto de llegar a Europa
Changan Automobile confirma su llegada a Europa este año con tres marcas distintas y planes para construir una fábrica en el continente
Otro gigante chino que hace las maletas. Changan Automobile, que es el cuarto grupo más grande de su país, ha decidido que ya es hora de vender en Europa. Y no entran de puntillas: el plan es meterse en diez países de golpe este mismo año con una flota de eléctricos e híbridos para intentar saturar el mercado.
La noticia sale de ArenaEV, donde recogen palabras de Klaus Zyciora, el jefe de diseño. Van a soltar una avalancha de modelos en los próximos dos años, empezando por el SUV Deepal S07 y siguiendo con el Deepal 05. La idea no es probar suerte, es traer coches que ya funcionan allí para plantarle cara a las marcas europeas en su propia casa.
Fábrica propia y tres marcas bajo el brazo
Lo curioso es que no vienen solos. El grupo se trae a toda la familia: Avatr para quien quiera lujo y diseño raro, Deepal para vender volumen a precio razonable y Nevo para lo más básico. Es una forma de atacar a tres tipos de comprador a la vez, asegurándose de que si no te gusta uno, te encaje el otro.
Tienen claro que traer los coches en barco ya no sale a cuenta. Han confirmado que quieren montar una fábrica aquí, un paso obligado si quieren evitar los aranceles y conquistar el mercado sin que el precio se dispare. Si fabrican en suelo europeo, juegan con las mismas cartas que los alemanes o franceses y se ahorran el recargo de importación de la Unión Europea.
Mecánicamente, su mejor baza son los eléctricos de rango extendido (EREV). Son coches eléctricos que llevan un motor de gasolina, pero solo lo usan para cargar la batería, nunca para mover las ruedas. Es una solución lista para quien le da miedo quedarse tirado sin enchufe, cambiando de apuestas 100% eléctricas como la de Xiaomi, que llegará en 2027.
Esto pone de manifiesto que la segunda oleada china va en serio. Changan se une a BYD o Chery, que ya están trayendo modelos como ese SUV económico superventas para romper el mercado. La competencia va a ser dura porque ya no son copias baratas; traen tecnología punta y diseñadores robados a marcas europeas para que los coches entren por los ojos.
Empiezan con una fase de prueba para ver qué funciona, pero el objetivo final se ve venir. No vienen a vender cuatro coches, vienen a quedarse como un fabricante local más, con producción propia y una gama tan amplia que pronto te plantearás si tu próximo coche debería tener un logo que hoy ni conoces.