Un Tesla se estrella contra una pared con una carretera pintada: el sistema de conducción autónoma no distingue entre realidad y arte
La ilusión óptica creada por un youtuber ha demostrado las limitaciones del Autopilot al confundir un muro pintado con una extensión real de la carretera, evidenciando los problemas de un sistema que depende sólo de cámaras
Un experimento ha sacado a la luz las debilidades del sistema Autopilot de Tesla. Mark Rober, youtuber y antiguo ingeniero de la NASA, ha conseguido que un Tesla se estrelle contra un muro pintado con una imagen hiperrealista de una carretera, sin que el vehículo mostrara indicios de reconocer el peligro.
Según informa el medio especializado Futurism, el experimento consistió en pintar una carretera fotorrealista sobre un muro situado al final de una vía real. El Tesla Model Y, circulando a unos 64 km/h con el Autopilot activado, interpretó la imagen como una continuación del camino y se estrelló directamente contra la pared sin intentar frenar.
Tesla vs LiDAR: dos tecnologías enfrentadas
Rober sometió a la misma prueba a un Lexus RX equipado con sensores LiDAR de la empresa Luminar, con resultados opuestos: el vehículo detectó el obstáculo y se detuvo antes de impactar. La diferencia está en que Tesla usa solo cámaras, mientras otros fabricantes combinan LiDAR, radar y cámaras. Musk ha criticado el LiDAR, llamándolo "estúpido, caro e innecesario", aunque varias marcas ya lo implementan.
El LiDAR emite pulsos láser que crean un mapa tridimensional del entorno, detectando objetos sólidos independientemente de su apariencia visual. En otras pruebas, Rober demostró que el Autopilot fallaba al detectar un maniquí con forma de niño en condiciones de niebla y lluvia, mientras que el vehículo con LiDAR lo identificaba sin problemas.
Estos resultados aparecen cuando Tesla planea lanzar una versión "sin supervisión" de su sistema Full Self-Driving y un servicio de robotaxi en Austin para mediados de 2025. La apuesta por prescindir de sensores LiDAR ha sido cuestionada por expertos en seguridad vial, especialmente tras los accidentes relacionados con el sistema.
Mientras Mercedes, BMW y Volvo incorporan LiDAR, Tesla mantiene su apuesta por las cámaras y la inteligencia artificial, una estrategia con vulnerabilidades ante escenarios que un conductor humano identificaría como peligrosos.
La prueba de Rober, inspirada en las trampas del Coyote para el Correcaminos, ha expuesto los límites actuales de la visión artificial en sistemas de conducción autónoma. Tesla ahora debe decidir: seguir con su enfoque actual o considerar tecnologías complementarias que podrían mejorar la seguridad de sus sistemas.