Cuesta 11.200 euros y tiene 600 km de autonomía: el nuevo 'chollo' eléctrico de Stellantis que España necesita urgentemente
El Leapmotor Lafa 5 ofrece hasta 605 km de autonomía y carga rápida por poco más de 11.000 euros en China, con la vista puesta en Europa
Leapmotor acaba de lanzar en China el Lafa 5, un compacto eléctrico que parte de los 11.200 euros al cambio y que cuenta con el respaldo de Stellantis. Este detalle es vital: no es otro coche chino que nunca veremos, sino un modelo que tiene muchas papeletas para aterrizar en nuestros concesionarios —seguramente como B05— y poner en apuros a los utilitarios europeos que cuestan el doble.
Los detalles técnicos aparecen en ArenaEV y confirman que no es un juguete básico. Con potencias de hasta 160 kW y una autonomía teórica superior a los 600 kilómetros, este coche —sobre el papel, al menos— anuncia que la colaboración con el gigante europeo va a traer productos serios. Es un ataque directo a la gama de entrada, donde las marcas tradicionales siguen lejos de poder ofrecer estas prestaciones por este precio.
Tecnología punta a precio de saldo
Por tamaño, sus 4,43 metros lo ponen frente al Volkswagen ID.3, pero por dentro juega otra liga. Monta chips Snapdragon de última generación para el sistema multimedia, evitando esa experiencia de usuario lenta y frustrante de los coches baratos. Sigue la estela de otros SUV compactos asiáticos que deseamos ver aquí, ofreciendo un equipamiento que aquí se cobra como extra premium.
Bajo el chasis lleva baterías LFP de hasta 67,1 kWh que homologan 605 kilómetros en el optimista ciclo chino. La carga rápida recupera media batería en 19 minutos y la versión de 160 kW acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos, cifras dignas de ese todocamino chino con prestaciones de infarto que demuestra que la deportividad eléctrica no tiene por qué ser un lujo inalcanzable.
Lo que sonroja a la competencia es la seguridad activa. Los acabados superiores incluyen radar LiDAR para la conducción asistida, algo impensable en este rango de precios en Occidente. Viendo esto, se entiende perfectamente por qué este es el tipo de vehículo que obligó a Audi a buscar ayuda en China, admitiendo que necesitaban su tecnología para no quedarse descolgados del mercado.
El precio base allí es de 92.800 yuanes, unos 11.200 euros. Si llega a España, entre aranceles e IVA, la cifra subirá y probablemente rondará los 20.000 euros. Aun así, seguiría siendo una opción demoledora, dejando en evidencia a los eléctricos "accesibles" europeos que suelen venir pelados de equipamiento y con baterías ridículas para trayectos urbanos.