El BMW M3 más potente de la historia no gastará gasolina: cuatro motores y 1.000 CV para convencer a los puristas
BMW M confirma su futuro eléctrico para 2027 con una arquitectura revolucionaria: un motor en cada rueda gestionado por un "supercerebro" digital para lograr una dinámica imposible en un coche de combustión
Para los puristas de la marca bávara, la sola idea de un BMW M3 sin el rugido de un motor de seis cilindros en línea es una herejía. Sin embargo, en Múnich tienen un plan para que te olvides de la gasolina: aplastarte contra el asiento con una fuerza bruta y una precisión tecnológica que ningún motor térmico puede igualar.
BMW M ha desvelado los detalles técnicos de su próxima generación de deportivos eléctricos, que llegarán a partir de 2027 basados en la plataforma Neue Klasse en la que ya se basa el nuevo iX3. Y la carta de presentación es una declaración de guerra: será el M más potente jamás creado, con una configuración de cuatro motores (uno por rueda) que promete redefinir lo que entendemos por "placer de conducir".
Cuatro motores eléctricos y un "corazón de la alegría"
Fotografía del nuevo BMW M3 eléctrico
La clave de este nuevo M3 eléctrico (y de sus hermanos mayores) reside en su sistema de propulsión BMW M eDrive. Al colocar un motor eléctrico en cada rueda, los ingenieros eliminan la necesidad de diferenciales mecánicos complejos y permiten un control del par motor infinitamente variable y preciso.
Pero la potencia sin control no sirve de nada. Aquí entra en juego lo que BMW ha bautizado, con un nombre bastante poético, como el "Heart of Joy" (Corazón de la Alegría). Se trata de un superordenador central que unifica el control del chasis, la propulsión y la frenada.
Hasta ahora, estos sistemas funcionaban por separado. Al unificarlos en una sola unidad de procesamiento, el coche puede reaccionar en milisegundos, enviando potencia exacta a la rueda exterior en una curva o frenando la interior con una precisión quirúrgica. El resultado, según Franciscus van Meel, CEO de BMW M, es una dinámica de conducción que hará que "incluso los más escépticos se inspiren".
Baterías de 800 voltios y modo "Drift"
El BMW M3 eléctrico será el "M" más potente de la historia
Para alimentar a esta bestia de (supuestamente) 1.000 CV, BMW utilizará su sexta generación de baterías (Gen6). Hablamos de celdas cilíndricas integradas en la propia estructura del chasis para aumentar la rigidez, con una capacidad útil superior a los 100 kWh y tecnología de 800 voltios para cargas ultrarrápidas.
¿Y qué pasa con la sensación de propulsión trasera clásica de los M? BMW asegura que no se perderá. Aunque el coche es tracción total por naturaleza, el sistema permite desacoplar totalmente el eje delantero.
Esto significa que podrás tener un coche con agarre infinito para el día a día o para marcar tiempos en circuito y, pulsando un botón, convertirlo en un tracción trasera puro para disfrutar (o destrozar neumáticos) con la misma facilidad que en los modelos actuales. El futuro de la división M es silencioso, sí, pero parece que será terriblemente rápido.