El rey de los híbridos se enchufa por primera vez: Lexus abre las reservas del nuevo ES con versiones 100% eléctricas
La berlina ejecutiva de Lexus llega con tres motores y una herramienta digital que permite configurar el coche sin pisar el concesionario
Lexus abre la prerreserva del nuevo ES en España con un canal digital que permite configurar el coche desde el sofá y explorar su interior mediante visualización 3D. La berlina ejecutiva llega en su octava generación con tres mecánicas: el ES 300h híbrido, que perpetúa la fórmula que lleva años funcionándoles, y dos variantes 100% eléctricas, ES 350e y ES 500e, con tracción delantera o total según versión.
La prerreserva ya funciona para los concesionarios de Península y Baleares, con entregas confirmadas a partir de mayo de 2026. Lexus llama Experiencia 360° a su herramienta de configuración: rotas el coche, investigas los acabados del interior y eliges equipamiento sin acercarte al concesionario. La preventa había arrancado en diciembre de 2025 con precios desde 56.900 euros, así que este lanzamiento digital es la segunda fase del mismo proceso.
Pantallas grandes pero botones reales para lo importante
El interior monta el Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas como cuadro de instrumentos y el sistema multimedia Lexus Advanced de 14 pulgadas, pero conserva controles físicos para funciones críticas. La decisión tiene sentido: ajustar la climatización o el volumen mientras conduces a través de menús táctiles es un suplicio, y Lexus mantiene botones reales para evitar convertir el habitáculo en una tablet gigante donde todo requiere tres pasos.
El ES 300h sigue con la tecnología híbrida que Lexus domina desde hace años, mientras que las versiones ES 350e y ES 500e entran en un mercado donde los eléctricos chinos con baterías inéditas y chips Snapdragon han demostrado que es posible entregar autonomía y tecnología por menos de la mitad del precio.
Habrá que esperar para ver si Lexus puede justificar la diferencia de precio con acabados mejores, fiabilidad demostrada y mejor comportamiento en carretera, porque en autonomía y conectividad los rivales asiáticos ya no van rezagados. Los eléctricos de Stellantis con 600 km de autonomía también aprietan desde otro ángulo: precios ajustados para captar conductores mientras las marcas japonesas intentan defender lo suyo con argumentos que ya no son solo técnicos.
El nuevo ES deja claro que Lexus mantiene el híbrido porque le funciona, pero necesita los eléctricos puros para no quedarse fuera de un mercado donde la tecnología del producto pesa tanto como la forma de venderlo. La prerreserva digital con visualización 3D es un intento de modernizar cómo se compran estos coches, aunque el problema real no está en la web sino en el precio. El nuevo ES arranca desde los 56.900 euros según datos del fabricante.