Uno de los mayores expertos en coches eléctricos alucina tras probar el Xiaomi YU7: "cambiaría mi Tesla en un suspiro"

Frédéric Lambert lleva años siendo una de las voces más respetadas en el mundo de los coches eléctricos. Como editor jefe de Electrek, ha probado prácticamente todo lo que rueda con batería, desde los primeros Tesla hasta los últimos modelos chinos. Por eso sorprende tanto que haya quedado completamente fascinado con el nuevo Xiaomi YU7, hasta el punto de declarar que "cambiaría mi Tesla en un suspiro". Sus palabras han dado que hablar en el sector, porque cuando Lambert elogia algo, la industria escucha.

La cosa es que nadie esperaba que Xiaomi fuera a dar tanto que hablar con su segundo coche. El SU7 ya había sorprendido, pero el YU7 parece haber superado todas las expectativas. Según ha publicado el propio Lambert en X, lo que más le ha impresionado ha sido la interfaz y todo el sistema de entretenimiento del coche. Vamos, que el tipo que ha probado todos los Tesla del mercado dice que este chino le ha volado la cabeza.

Un SUV que se las trae

@leijun and the team did incredible here. I was overwhelmed by the number of features and customization in the vehicle. Knowing Xiaomi is an established consumer electronics company, I had high expectations for the UI, infotainment, and connectivity features, but it exceeded my…

— Fred Lambert (@FredericLambert) June 23, 2025

El Xiaomi YU7 no es un coche cualquiera. Con sus 4.99 metros de largo, está diseñado para competir directamente con el Tesla Model Y y otros pesos pesados del segmento premium. Lo que más llama la atención es su coeficiente aerodinámico de 0.24, una cifra que muchos deportivos envidiarían. Xiaomi ha preparado tres versiones diferentes, y la más potente, la Max, desarrolla 680 CV y 866 Nm de par. Números que dan vértigo.

Pero donde realmente brilla es en tecnología. La pantalla panorámica de 1.1 metros ocupa prácticamente todo el salpicadero, y según Lambert, su funcionamiento es sencillamente espectacular. Han integrado algo llamado tecnología PHUB que básicamente elimina el cuadro de instrumentos tradicional y lo sustituye por un Head-Up Display que proyecta toda la información en el parabrisas. Es como tener una nave espacial, pero para ir al supermercado.

La autonomía también está a la altura: hasta 835 kilómetros según las pruebas chinas, gracias a baterías de hasta 101.7 kWh. Y si te quedas sin batería, el sistema de carga ultrarrápida de 800V te saca del apuro en un rato. No es que sea revolucionario, pero está al nivel de lo mejor que hay ahora mismo en el mercado.

Lo que más ha impactado a Lambert es algo que va más allá de las cifras técnicas. Ha reconocido que "no apreciaba completamente lo avanzado que está ahora el mundo tecnológico de China". Y viniendo de alguien que se dedica profesionalmente a esto, la frase tiene su peso. Parece que los fabricantes chinos han dado un salto cualitativo que muchos en Occidente no habían visto venir.

Xiaomi va a presentar el YU7 oficialmente el 26 de junio, junto con otros productos de su ecosistema. Lo interesante es que las entregas empezarán en julio, prácticamente sin pausa entre presentación y llegada al mercado. El precio base rondará los 32.000 euros, lo que para lo que ofrece no está nada mal.

Los números que maneja Xiaomi son ambiciosos: quieren vender 100.000 unidades en seis meses. Para conseguirlo tendrían que fabricar más de 16.000 coches al mes, algo que no está al alcance de cualquiera. Pero el coche ya está en producción en Pekín, y abrirán reservas durante la presentación. Vamos, que van en serio.

El interior que han mostrado hace poco en primicia tiene acabados deportivos y una clara apuesta por la conectividad. Todo el ecosistema Xiaomi se integra en el coche, desde el móvil hasta la aspiradora robot. Es la típica estrategia china de crear un universo tecnológico propio, pero llevada al mundo del automóvil.

Las autonomías confirmadas llegan hasta 820 kilómetros en la versión de un motor, cifras que hacen viable usar el coche para viajes largos sin ansiedad por la batería. La densidad energética que han conseguido permite meter más energía en el mismo espacio, algo que se traduce en más kilómetros sin que el coche pese como un tanque.

Que alguien como Lambert salga públicamente a elogiar un coche chino de esta manera puede cambiar la percepción del sector. Su palabra tiene peso en la industria, y si dice que el YU7 le ha impresionado tanto como para cambiar su Tesla, es que algo están haciendo muy bien en Xiaomi. El mercado de los eléctricos premium va a ponerse interesante.