Por primera vez en la historia, se han vendido más coches eléctricos e híbridos que de gasolina en Europa

¿Cuántos años llevamos escuchado aquello de que el coche eléctrico es el futuro? Por mi parte, he perdido la noción del tiempo, pero la cuestión es que ese futuro que parecía tan lejano acaba de aterrizar oficialmente en Europa. Por primera vez, los coches eléctricos puros han superado en ventas a los de gasolina en un mes completo. Ocurrió el mes pasado, en diciembre de 2025, y no es un dato anecdótico: es el síntoma más claro de que el mercado automovilístico ha cambiado de dirección.

Las cifras proceden de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles y confirman un punto de inflexión real. Los vehículos eléctricos a batería (BEV), es decir, los puros, lograron colocarse por encima de los modelos de gasolina en ventas mensuales, algo impensable hace apenas cinco años. Es verdad que, si miramos el conjunto de 2025, la gasolina sigue liderando con un 26,6 % de cuota frente al 17,4 % de los eléctricos, pero la tendencia hacia la electrificación es clara.

Los híbridos, los grandes protagonistas

Más revelador aún es el desplome de los motores tradicionales. Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 18,7 % a finales de 2025, mientras que el diésel sufrió todavía más, con una bajada del 24,2 %, hasta quedarse en una cuota residual del 8,9 % en el cómputo total del año. Además, no se trata de un ajuste puntual ni localizado, sino de una caída generalizada en todos los grandes mercados europeos.

Pero si hay un ganador en todo este proceso de transición, ese es el coche híbrido. En 2025 representaron el 34,5 % de todas las ventas en Europa, convirtiéndose en la opción favorita para millones de conductores. Su éxito se explica fácilmente al saber que consumen menos, ofrecen mayor autonomía que muchos eléctricos y eliminan el miedo a los cargadores y a los tiempos de espera, ya que se puede repostar gasolina cuando toca.

Para muchos compradores, el híbrido se ha convertido en la opción más lógica: ni totalmente eléctrico, ni anclado al combustible térmico. Vamos, el puente perfecto entre el pasado y el futuro.

Más oferta, mejores precios y nuevas marcas que aprietan

Eso sí, otro factor clave está en los concesionarios. La oferta de coches eléctricos en Europa nunca había sido tan amplia: más allá de los urbanos pequeños que están por todas partes, también hay compactos, SUV familiares, berlinas, vehículos comerciales… y casi todos los fabricantes tradicionales han tenido que adaptarse a esta realidad. Peugeot, por ejemplo, ya ofrece versiones eléctricas en toda su gama, permitiendo elegir entre variantes híbridas o 100 % eléctricas en muchos modelos.

Además, el precio de acceso a los eléctricos ha empezado a bajar de verdad. La llegada de modelos más asequibles, como el Renault 5 E-Tech, y el desembarco masivo de marcas chinas con propuestas muy agresivas en relación calidad-precio (BYD, OMODA, JAECOO y Leapmotor, entre otros) han cambiado el tablero. El caso de BYD es especialmente significativo: sus ventas crecieron un 228 % en 2025, pasando de 39.000 a 129.000 coches vendidos en Europa en solo un año.

Todo esto ocurre mientras la Unión Europea sigue empujando hacia la electrificación, incluso después de retrasar la prohibición de venta de coches de combustión pura hasta 2035. Y los consumidores están respondiendo: solo el mes pasado se compraron más de 300.000 vehículos eléctricos en Europa. Y el coche de gasolina no ha desaparecido, obviamente, pero ha dejado de ser el centro de la conversación, del mercado y del futuro.