Análisis del Xiaomi Electric Scooter 5 Max: un patinete que prometía mucho… y realmente lo cumple

Desde que lo recibí, sabía que el Xiaomi Scooter 5 Max era uno de los patinetes más prometedores de entre los fabricados por Xiaomi, que son unos cuantos. Ya había quedado muy contento con el Scooter Elite, así que la cosa con este 5 Max prometía. Y mucho. Y es que sus cifras sobre el papel son llamativas, con hasta 60 kilómetros de autonomía, un motor de hasta 1000W de potencia pico y suspensión doble, por decirte a bote pronto algunas de las más destacadas.

Este patinete que nos ocupa fue presentado en el Mobile World Congress de Barcelona de 2025, y desde entonces es uno de los buques insignia de la marca. Pero lo que realmente me interesaba era saber cómo se comporta en la vida real, entre el tráfico, los baches y las cuestas de Barcelona, con diferentes condiciones de carga y tiempo. Lo usé durante meses, para hacer recados, para alguna escapada al centro y también para trayectos más largos los fines de semana. Te cuenta qué me ha parecido en este análisis.

• Xiaomi Scooter 5 Max, opinión y puntuación
• Precio del Xiaomi Scooter 5 Max y dónde comprarlo
• Ficha técnica del Xiaomi Scooter 5 Max
• Mis primeras impresiones: robustez y confort desde el primer día
• Autonomía real vs. autonomía en papel
• Potencia y comportamiento subiendo cuestas
• Frenos: un punto a mejorar
• Mejores alternativas al Xiaomi Scooter 5 Max
• Conclusión: ¿merece la pena el Xiaomi Scooter 5 Max?

Xiaomi Scooter 5 Max, opinión y puntuación

88Sobre 100

Precio del Xiaomi Scooter 5 Max y dónde comprarlo

Este Xiaomi tiene un precio oficial de 599,99 euros, aunque ahora lo ofertan a 549,99 euros. Es en Amazon donde, ahora mismo, en el momento de escribir estas líneas, lo veo más barato. Está a 519,99 euros, es decir, con 80 euros de descuento respecto al PVP en Xiaomi. Una rebaja nada desdeñable para una de los mejores patinetes eléctricos de este 2025.

Ficha técnica del Xiaomi Scooter 5 Max

Aquí puedes echar un vistazo a las principales características técnicas del patinete:

Mis primeras impresiones: robustez y confort desde el primer día

Un patinete que luce bien, construido con materiales de gran calidad

Desde el momento en que lo desplegué en mi portal y lo llevé a la calle, el 5 Max transmite una sensación de robustez superior a la media. El manillar es generoso en anchura, la plataforma es amplia y sólida al apoyar el pie, y las ruedas de 10 pulgadas, combinadas con las suspensiones de doble muelle, hacen que los baches y adoquines de Barcelona (que los hay) se absorban mejor que en muchos otros patinetes que he probado.

La conducción fue sorprendentemente suave incluso en los tramos más irregulares del Eixample, y eso se nota especialmente si vienes de modelos con ruedas más pequeñas o sin suspensión. Me llamó mucho la atención la sensación de estabilidad incluso parado. Y se confirma rodando, porque el patinete se siente plantado en el suelo, y eso es algo muy bueno en cualquier vehículo, la seguridad que inspira.

En una ciudad como Barcelona, donde el asfalto cambia constantemente y conviven carriles bici bien asfaltados con tramos con baldosas, marca la diferencia un patinete seguro como el 5 Max. Ya te digo que pequeños baches, como las tapas de alcantarilla por ejemplo, se salvan con mucha más naturalidad que en patinetes sin suspensión o con ruedas más pequeñas. En mi caso te diré también que la plataforma también juega un papel importante en esa sensación de comodidad, al ser tan amplia, lo que me permite cambiar cómodamente la posición de los pies en trayectos largos.

Autonomía real vs. autonomía en papel

Uno de los mejores patinetes eléctricos de la marca

Aquí hay que ser sinceros. Los 60 kilómetros de autonomía que anuncia Xiaomi son cifras ideales basadas en un ensayo muy controlado (15 km/h constantes, 75 kilos de peso del usuario, terreno llano, sin viento...). Yo estoy en ese peso, no corro mucho, y gran parte del tiempo he conducido el patinete en llano y con buenas condiciones climáticas. Es decir, pienso que me he acercado bastante a ese ideal.

No obstante, en mi experiencia, entre semáforos, aceleraciones y tráfico urbano variado, lo habitual fue ver autonomías más cercanas a los 30–40 kilómetros por carga, que oye, está súper bien, sigue siendo un valor muy respetable y en mi caso más que suficiente para días de uso intenso. Pero ya te digo que alcanzar los 60 kilómetros fue imposible en Barcelona. Creo que las marcas deberían dar datos más exactos en este aspecto, no irse tanto a la teoría, a lo ideal, sino a lo real. En cuanto a la carga, no dispongo del cargador rápido de Xiaomi (se vende por separado, no va incluido), con el que, según la marca, tardas solo 3 horas en cargarlo. Yo, con uno estándar, tardo bastante más, el doble de tiempo mínimo. No había problema con esto tampoco, ya que lo cargaba de noche, así que me daba igual, la verdad.

Potencia y comportamiento subiendo cuestas

Una elección ideal para enfrentarse al tráfico de cualquier ciudad

Uno de los aspectos que más me interesaba comprobar era su comportamiento en cuestas. Barcelona no es una ciudad especialmente plana si sales del centro, y zonas como Gracia, El Carmel, Horta o incluso algunos tramos de Poblenou ponen a prueba cualquier patinete urbano que se precie. Sobre el papel, la combinación de 400W de potencia nominal con picos que alcanzan los 1000W promete un rendimiento suficiente, pero la realidad siempre termina dictando sentencia.

En el uso diario, la respuesta del motor es claramente progresiva. Al iniciar la marcha, especialmente desde parado en un semáforo, el patinete acelera con suavidad pero con decisión, sin tirones bruscos, y eso para mi es básico. Si notara tirones te puedo asegurar que le bajaría mucho la nota, pero no es el caso. Es una gozada en ese sentido, se nota la potencia. Cuando llegan las cuestas suaves y medias, que son las más habituales, se mueve con bastante soltura. Mantiene velocidades cercanas al límite legal sin necesidad de forzarlo y sin que el motor parezca ir al límite. En pendientes prolongadas, el sistema de gestión de potencia actúa de forma conservadora, priorizando la estabilidad, y transmite una sensación de fiabilidad.

En cuestas más exigentes, el patinete sigue avanzando, pero es evidente que la velocidad se reduce. Aquí no hay milagros, baja el ritmo y te obliga a asumir una subida más tranquila. Aun así, nunca me dejó tirado ni me obligó a empujar, algo que no puedo decir de otros modelos más modestos que he probado en las mismas condiciones. Otro punto a destacar aquí es el trabajo del control de tracción (TCS) en superficies complicadas. En días de lluvia ligera o sobre asfalto pulido, este sistema ayuda a que la rueda trasera no pierda agarre al iniciar una subida, aportando una sensación extra de seguridad.

Frenos: un punto a mejorar

En los frenos veo el que, quizá, sea el pequeño punto débil del patinete

Quizá este sea el punto que más debate generaría, pero en mi experiencia después de varios meses he de decir que veo aquí el punto débil del patinete, sin que tampoco sea un gran defecto tampoco, eh. Entendámonos. El sistema de frenos compuesto por un tambor delantero y un E-ABS trasero funciona, pero no inspira tanta confianza como esperaba en frenadas de emergencia.

No te la vas a pegar, tranquilo, porque no son malos, ni muchísimo menos, pero requieren anticipar un pelo más de lo deseable la frenada, sobre todo a velocidad máxima (25km/h). No tuve una situación peligrosa, repito, pero sí da la sensación de que en un frenazo rápido la distancia de parada es mayor que en otros modelos con doble freno físico más contundente.

Mejores alternativas al Xiaomi Scooter 5 Max

Tras varios meses usando el Xiaomi Electric Scooter 5 Max y habiendo probado también el Electric Scooter Elite, es inevitable preguntarse qué otras opciones reales existen para quienes buscan un patinete urbano de calidad similar. El 5 Max se sitúa claramente en la gama alta, con un enfoque muy marcado en el confort, la autonomía y la estabilidad, así que las alternativas reales no son tantas como podría parecer a simple vista.

Dentro del propio catálogo de Xiaomi, el primer rival lógico es el Xiaomi Electric Scooter Pro 4. Es un modelo algo más ligero y compacto, con una sensación de conducción más directa y ágil, especialmente en trayectos cortos y zonas con mucho tráfico. Sin embargo, tras alternar ambos, la diferencia en confort es evidente, ya que el Pro 4 se queda un paso por detrás en absorción de baches y estabilidad general, sobre todo en calles irregulares. A cambio, resulta más manejable si necesitas plegarlo a menudo o subirlo por escaleras, algo que puede ser decisivo para algunos.

Si miramos fuera de Xiaomi, Segway-Ninebot es una de las marcas que mejor compite en este segmento, sin ninguna duda. Modelos de su gama alta, como el MAX G2 E ofrecen una respuesta de motor muy sólida en cuestas y un sistema de frenado más contundente, especialmente en frenadas de emergencia. En uso urbano intensivo, esa sensación extra de seguridad al frenar se nota. Eso sí, muchas de estas alternativas sacrifican parte del confort si no incorporan suspensión, o elevan bastante el precio cuando la incluyen, lo que hace que el equilibrio global no siempre sea tan redondo como en el 5 Max.

Conclusión: ¿merece la pena el Xiaomi Scooter 5 Max?

Mi experiencia tras bastante tiempo usando este patinete por la capital catalana y comparándolo con otros que he probado me deja con una impresión muy positiva. Es un modelo sólido, muy bien equilibrado y cómodo, con autonomía y potencia suficientes para el día a día urbano. Algunos detalles, como los frenos o la autonomía real, no están al nivel de los más caros del mercado, pero por lo general ofrece un rendimiento extraordinario en su rango de precio y uso.

Este dispositivo ha sido analizado de forma independiente gracias a una cesión por parte de la marca. El artículo contiene enlaces de compra por los que Andro4all podría percibir una comisión. Únete al canal de chollos de Andro4all para enterarte de las mejores ofertas antes que nadie.