El coche eléctrico a batir cuesta 30.000 euros: BYD lanza en España el ATTO 3 EVO con 510 km de autonomía y carga ultra rápida
BYD actualiza su SUV eléctrico más vendido con batería de 60,48 kWh, 510 km de autonomía WLTP y carga rápida de 88 kW desde 42.990 euros
BYD lanza en España el ATTO 3 EVO con batería de 60,48 kWh y 510 km de autonomía homologada. La marca china actualiza su SUV más vendido en el país con mayor capacidad de batería y carga rápida de 88 kW que completa del 10% al 80% en 34 minutos. Llega a un mercado dominado por Tesla, MG y Cupra, donde compite directamente en precio y prestaciones.
El ATTO 3 EVO equipa batería LFP Blade —química de fosfato de hierro y litio más segura y con mayor vida útil que las NCM convencionales— suficiente para cubrir Madrid-Valencia sin paradas. En uso real por autovía a velocidad de crucero rondará los 380-400 km, distancia útil para cualquier ruta interurbana sin ansiedad de autonomía.
Motor suficiente y precio contenido
El motor eléctrico delantero entrega 204 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, registros que lo sitúan en línea con el MG4 Extended Range pero por debajo del Tesla Model 3 estándar. La diferencia está en el precio: el Tesla parte de 42.490 euros sin ayudas y el MG4 ronda 35.000 euros.
La carga rápida llega a 88 kW en corriente continua, registro discreto frente a los 350 kW del Hyundai Ioniq 6 o los 270 kW del Porsche Taycan, pero suficiente para viajes largos esporádicos. En corriente alterna acepta 11 kW, lo que permite completar la carga nocturna en seis horas desde un wallbox doméstico.
El habitáculo mantiene la pantalla central rotatoria de 12,8 pulgadas con sistema operativo DiLink 4.0 compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático bizona y cámara de visión 360 grados de serie. La pantalla rota entre modo vertical y horizontal según la app, recurso poco habitual en competidores europeos y que el Atto 3 estándar ya incorporaba.
El maletero ofrece 440 litros ampliables a 1.338 litros abatiendo la segunda fila, capacidad equiparable al Volkswagen ID.3 o superior al Cupra Born (ambos con 385 litros). BYD llega cuando marcas chinas como Geely desembarcan en España con SUV eléctricos de autonomías similares y precio ajustado.
El fabricante asiático cerró 2025 con más de 11.800 unidades vendidas entre el Atto 3 estándar, el Seal U y el Dolphin, cifra que lo convierte en una de las marcas de eléctricos más vendidas del país. No son cifras de Tesla o Volkswagen, pero demuestran que hay demanda real para alternativas chinas si precio y red funcionan.
El ATTO 3 EVO compite directamente con el Skoda Epiq que iguala precio con un gasolina pero con 100 km menos de autonomía. La batería LFP dura más ciclos de carga que las NCM, soporta mejor temperaturas extremas y es más segura ante impactos, ventajas reales frente a química convencional.
| Versión | Zona | PVPR | Con campañas + Plan Auto+ + CAE | Con campañas + Plan Auto+ + CAE + financiación |
|---|---|---|---|---|
| BYD ATTO 3 EVO Design | Península | 42.990 € | 33.455 € | 30.455 € |
| BYD ATTO 3 EVO Excellence | Península | 45.990 € | 40.905 € | 37.905 € |
| BYD ATTO 3 EVO Design | Canarias | 35.529 € | 27.898 € | 25.419 € |
| BYD ATTO 3 EVO Excellence | Canarias | 38.008 € | 33.133 € | 30.654 € |
El modelo aterriza como alternativa seria a los eléctricos generalistas europeos. Con 510 km de autonomía homologada, batería LFP de larga duración, garantía extendida de ocho años y precio que arranca en 42.990 euros, tiene argumentos suficientes para competir con modelos que hasta hace poco no tenían rivales chinos en el mercado español.