El nuevo Volvo EX60 es oficial: un SUV eléctrico para dominar, el más avanzado de Europa y con hasta 810 kilómetros de autonomía

Ya habíamos anticipado hace algunos días un par de detalles de este Volvo EX60 que efectivamente estaba muy cerca, y que la marca sueca acaba de hacer oficial hace unas horas con todos los honores del que ya es el SUV eléctrico europeo más avanzado de la historia, con dos versiones diferenciadas y un tren motriz de última generación capaz de llegar a los 680 CV y hasta 810 kilómetros de autonomía en su configuración más prestacional.

De hecho, es que no estamos ante una reedición eléctrica del ya clásico Volvo XC60, sino más bien ante un vehículo que reinventa el SUV de tamaño grande en formato 'cero emisiones', partiendo desde un diseño escandinavo de líneas siempre limpias, muy simples y 100% funcionales, que en este caso suman notas prémium y una buena carga tecnológica que competirá a las mil maravillas con todo el catálogo alemán, siendo sus principales rivales el BMW iX3 o el Mercedes GLC Eléctrico, entre otros venidos de otras regiones como el Tesla Model Y o el BYD Seal U.

Antes de entrar en materia, confirmar que hablamos de un SUV de generosas dimensiones tanto en su versión clásica como en el modelo Cross Country, cerrando sus medidas en 4.803 x 1.917 x 1.639 milímetros en el primer caso, que presenta 182 milímetros de distancia al suelo. La batalla es compartida y asegura habitabilidad con sus 2.970 milímetros, mientras que esa mencionada versión Cross Country crece ligeramente hasta los 4.811 x 1.917 x 1.659 milímetros subiendo la carrocería sensiblemente, con 194 milímetros de distancia libre a la carretera.

Cuenta con cinco plazas y un entorno acogedor para familias, buscando convertirse en la referencia eléctrica para largos viajes con su autonomía extendida y un maletero de 523 litros de capacidad, a los que debemos sumar otros 58 litros del maletero delantero. Por supuesto se pueden abatir los asientos, con lo que la capacidad de carga subiría hasta los 1.647 litros de máximo.

Un diseño limpio y futurista que sí, es llamativo, pero a la par que muy elegante

Este nuevo Volvo EX60 recupera muchas de las ideas del resto del catálogo EX de la firma sueca, aunque sube de nivel con un aspecto muy limpio y futurista, de líneas puras que invitan a la calma pero con ciertos detalles que ofrecen ese punto picante, como las ventanillas sin marcos y una cierta caída de techo, además de inserciones en negro y un montón de detalles estéticos.

La firma lumínica es la ya conocida del gigante sueco con esas ópticas que simulan el Martillo de Thor en la parte delantera, mientras que las traseras se extienden hacia el techo en un juego de líneas geométricas. Cuenta con un frontal sin calandra y carenado al 100% excepto para el caso de unas lamas de refrigeración activas en la parte inferior, mientras que en la vista lateral el coche se muestra musculoso pero elegante, bestial pero sin pasarse.

Volvo ha conseguido que un coche de estas dimensiones cuente con un coeficiente aerodinámico ciertamente reseñable de sólo 0,26, cosa que habla muy bien del trabajo en la mesa de diseño y en el túnel de viento. Para la marca nórdica, parece que maximizar la eficiencia no tiene por qué ser sinónimo de desproporción.

En el interior la cosa no cambia, pues la tradición de Volvo continúa con un ambiente puramente nórdico, minimalista, simple y funcional, pero al mismo tiempo muy tecnológico y conectado. De hecho, Volvo sitúa por primera vez presidiendo el salpicadero a una pantalla en disposición horizontal de generosas dimensiones, nada menos que 15 pulgadas con un panel OLED vistoso y de altísima calidad. Esto se complementa con otra pantalla de 11,5 pulgadas para instrumentación, un sistema de infoentretenimiento con tecnología de Google y acceso a Gemini, el asistente de IA del gigante de Mountain View.

La marca presume de un montón de huecos portaobjetos y una sensación general que quiere parecerse a la de estar en un salón escandinavo, utilizando materiales prémium, tapizados enormemente agradables y muchas opciones de confort como el volante calefactado, los asientos calefactados y ventilados, un sistema de climatización basado en bomba de calor con varias zonas independientes y mucho más.

Incluso el techo panorámico de cristal cuenta con tecnología de nueva generación abordo, pues con un sólo botón podremos oscurecerlo gracias a un vidrio electrocrómico. Hay mucho más, pero casi es mejor emplazaros a la lista completa de características publicada por Volvo durante la presentación:

Volvo EX60, todas las especificaciones y características

Un hardware y una gama de motores para dominar el segmento D-SUV

Por supuesto, este nuevo vehículo suma tecnologías de última generación que ya hemos admitido como normales en los automóviles, como las actualizaciones y nuevas funciones vía OTA (Over-The-Air) que irán llegando después de puesta en los concesionarios. De hecho, es que ahora también tenemos que hablar de procesadores en los vehículos, con Qualcomm y su chip 8255 presidiendo en el apartado electrónico aunque apoyado por el NVIDIA Drive AGX Orin tan aclamado en la industria.

En cuanto a versiones y motores desde Volvo nos han anticipado tres versiones del EX60 denominadas P6, P10 y P12, todas ellas con la misma plataforma y arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permiten cargar a una potencia máxima de 370 kW en la versión P12 más prestacional. Esta es la versión que alcanza los 810 kilómetros de autonomía junto con una potencia de 680 CV, que asegura una aceleración 0 a 100 km/h casi de Fórmula 1 en tan sólo 3,9 segundos, tratándose de una bestia de dimensiones y peso tan generosos (2.405 kg).

Como no queremos entreteneros demasiado, aquí os dejamos en una tabla ordenados todos los parámetros del sistema motriz de última generación que Volvo ha implementado en los tres modelos elegibles de este nuevo EX60 Electric:

Ni que decir tiene que la batería es por supuesto estructural, con tecnología 'cell-to-body' y construcción ligera, mejorando la seguridad y la comodidad de marcha al bajar el centro de gravedad y compensar mucho mejor el reparto de pesos de este vehículo. Dice Volvo que se ha aumentado la densidad energética en aproximadamente un 20%.

Por su parte, obviamente, la autonomía estará condicionada por la elección de llantas y neumáticos, que en este caso pueden elegirse de serie entre las 20, 21 ó 22 pulgadas con varios diseños y una versión específica para el modelo Cross Country del que ahora os hablaremos.

Así es el Volvo EX60 Cross Country, el primero de su clase con suspensión neumática de serie

Como suele hacer la marca sueca, este Volvo EX60 también se venderá más adelante en una edición off-road que admitirá un poco más de aventura, siempre teniendo en cuenta que no estamos ante un vehículo todoterreno sino ante un mal llamado 'todocamino'. En este caso, el Cross Country suma protecciones plásticas en las partes más bajas de la carrocería, un aspecto más aventurero y un color Frost Green muy característico e inconfundible.

Pero no se quedará en meras cuestiones estéticas, pues el Volvo EX60 Cross Country será el primero de su clase que optará por la suspensión neumática adaptativa de serie, pudiendo elevar o bajar el coche en hasta 20 milímetros adicionales cuando las condiciones lo requieran. Su altura libre al suelo, de hecho, puede alcanzar los 234 milímetros para una seguridad adicional en caminos sin asfaltar.

Las llantas y los neumáticos se han diseñado también específicamente mejorando la protección y posibilitando el instalar neumáticos de invierno o para todas las condiciones, e incluso Volvo ha retocado el interior con tapicerías y colores específicos. En este caso sólo estará disponible la versión P10 y más adelante la prestacional versión P12, obviando la motorización de entrada.

Volvo EX60, precios y lanzamiento

Por ahora sólo se han anticipado precios estimados para el mercado europeo, afirmando Volvo que los libros de pedidos ya están abiertos para cualquier modelo de esta nueva familia EX60. Eso sí, las entregas no comenzarán hasta septiembre para las unidades P6 y P10, yéndonos a diciembre si buscamos un Volvo EX60 P12 de máximo rendimiento y autonomía.

En cuanto a precios no tenemos muy buenas noticias, pues los costes son elevados elijamos la versión que elijamos, tratándose de un vehículo prémium no apto para todos los públicos.

Así pues, el Volvo EX60 arranca desde los 65.000 euros aproximadamente para el P6 de equipamiento básico (Plus), mientras que podemos llegar por arriba hasta más de 81.000 euros si queremos el EX60 P12 AWD con todo el paquete (Ultra). Estos son los precios recomendados para España:

Volvo EX60, galería fotográfica