Elon Musk no levanta cabeza y una de sus empresas cosecha un nuevo fracaso: las matriculaciones de Tesla en Francia y Dinamarca se reducen casi un 50%
Los datos oficiales de noviembre muestran caídas interanuales del 58% y 49%, respectivamente, en un año de fuerte retroceso europeo para la marca, lastrada por la competencia china y la reacción a las polémicas de su CEO
El desplome de Tesla en Europa se ha intensificado al cierre de 2025, los últimos datos de matriculaciones en el continente, un indicador directo de las ventas, revelan un severo batacazo para el fabricante de Elon Musk, con caídas que se acercan o superan el 50% en mercados clave como Francia y Dinamarca durante el mes de noviembre, confirmando una tendencia que se ha ido notando a lo largo del año, en la que convergen una intensa reacción pública en contra de las polémicas típicas de Musk, una competencia cada vez más feroz y una gama de productos que los consumidores empiezan a percibir como estancada.
La compañía registró en 2024 su primera caída interanual en ventas globales, rompiendo una racha de crecimiento continuo desde que irrumpió en el mercado de la movilidad, este año, según datos de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), las matriculaciones de la marca en la Unión Europea cayeron un 49% en el conjunto de enero y febrero de 2025, un desplome muy superior al ligero retroceso del 3% del mercado de coches eléctricos total, por otro lado, todo apunta a que Tesla está fracasando en otros grandes mercados, confirmando la tendencia a la baja durante este año.
Doce meses de cifras rojas en el Viejo Continente
El mes de noviembre ha servido como una muestra particularmente elocuente de la debilidad de Tesla en Europa, en Francia, la marca logró matricular solo 1,593 vehículos, lo que supone un desplome del 58% respecto al mismo mes del año anterior, mientras, en Dinamarca, la caída fue del 49% interanual, con un total de 534 coches, allí, el otrora dominante Model Y sufrió un golpe devastador, con una reducción del 74% en sus matriculaciones, aunque, si nos esforzamos por encontrar algo positivo para la empresa, podemos ver que el Model 3 logró un repunte del 29%.
Esta situación se repite en gran parte del continente, por ejemplo; Suecia registró una caída en matriculaciones del 59% en noviembre, Alemania, el mercado automovilístico más grande de Europa, había reportado previamente descensos del 76% en febrero, incluso en mercados tradicionalmente fuertes para los eléctricos como Noruega, el protagonista del crecimiento fue su rival chino, BYD, que incrementó sus ventas en un 218% en agosto, desplazando a Tesla a un segundo plano.
Tesla sales plummeted to 6,964 cars in Europe in October, down from 13,519 in the same month last year. The only reason this company even exist is because the US government blocks China from importing here. If American consumers had a choice, Tesla would be sunk! pic.twitter.com/lTzfiY6ULW
— Amy Siskind 🏳️🌈 (@Amy_Siskind) November 25, 2025
Analistas e inversores señalan una combinación de factores para explicar este declive, en primer lugar, la competencia, especialmente de fabricantes chinos, se ha vuelto abrumadora, marcas como BYD ofrecen vehículos eléctricos llamativos, con una gama más amplia y, frecuentemente, a precios más bajos, capturando a una base de consumidores atraídos por los precios más bajos.
En segundo lugar, la intensa politización de Elon Musk está pasando factura a sus compañías, su apoyo público a figuras y partidos de extrema derecha en Europa, su respaldo económico a la campaña de Donald Trump y su papel en la administración estadounidense han generado un rechazo significativo entre un segmento de su base de clientes, concretamente, en los sectores con inclinación política progresista y ambientalista.
Un estudio del National Bureau of Economic Research (NBER) estima que, solo en Estados Unidos, Tesla habría vendido entre 1 y 1.26 millones de coches adicionales si Musk no se hubiera involucrado tan activamente en política, un efecto "boicot", cuyos efectos se han dejado notar también en Europa.
Finalmente, Tesla enfrenta un problema de ciclo de producto, su gama, centrada en el Model 3 y el Model Y, lleva años en el mercado sin renovaciones profundas, dando una "impresión de que seguimos en el mismo vehículo", según declara el analista de Roland Berger Matthieu Noël en AFP.
En una entrevista concedida a Business Insider, Ross Berger, un conocido inversor y antiguo gran defensor de Tesla, ha advertido que las acciones de la compañía podrían caer hasta un 50% en 2025, citando como posibles motivos la desaceleración en ventas y la elevada valoración bursátil de Tesla, que se sitúa muy por encima de la de otras empresas similares.
No sé tú, pero a mí me da curiosidad ver como responde Elon a todo esto, tras tanto tiempo escribiendo sobre él, me siento seguro al afirmar que seguramente salga al paso con alguna declaración incendiaria y que aprovechará para anunciar algún tipo de producto con el que intentará darle la vuelta a la situación y recuperar su posición y reputación en el mercado, pero quien sabe.