Xpeng apunta directamente al Range Rover con el GX: un enorme SUV de seis plazas que se convierte en el nuevo tope de gama de la marca
Xpeng presenta el GX: un SUV eléctrico de seis plazas con dirección electrónica y plataforma SEPA 3.0 que quiere competir directamente con el Range Rover
Xpeng acaba de desvelar el GX, un SUV eléctrico de seis plazas que hereda el espacio del monovolumen X9. El vehículo utiliza la arquitectura SEPA 3.0 y queda por encima del G9 dentro del catálogo de la marca china. El fabricante guarda silencio sobre la capacidad de la batería o la potencia final, aunque las primeras imágenes ya son oficiales.
Los datos llegan desde ArenaEV, donde presentan el modelo como un todocamino de tres filas de asientos. La plataforma SEPA 3.0 utiliza un sistema inteligente que gestiona la tracción y el consumo energético. Este chasis busca resolver la falta de espacio de carga que suelen sufrir los SUV de grandes dimensiones cuando viajan con seis pasajeros.
Dirección por cable y herencia del X9
El diseño del GX abandona las líneas fluidas para adoptar una estética cuadrada con capó envolvente y techo flotante. Esta apariencia recuerda al Range Rover, con una presencia imponente que se aleja del lenguaje visual del Xpeng G6 probado hace poco. La marca utiliza tiradores de puerta retráctiles para reducir la resistencia al aire del conjunto.
En el apartado dinámico, el coche incorpora dirección steer-by-wire y eje trasero direccional para ganar agilidad. Al eliminar la conexión física entre el volante y las ruedas, el sistema reacciona más rápido y libera espacio en el habitáculo delantero. Esta tecnología permite que un coche de más de cinco metros gire en espacios reducidos como una berlina media.
La marca utiliza el chip Turing para gestionar la conducción autónoma en este modelo. Con una potencia de cálculo elevada, el procesador controla un chasis adaptativo que modifica la suspensión en milisegundos. Esta ambición por el hardware sitúa al GX en la carrera por lograr el récord de autonomía en vehículos eléctricos de largo alcance.
La gama mecánica podría dividirse en versiones puramente eléctricas y de autonomía extendida con motor de gasolina. Esta configuración de doble energía ya existe en otros coches chinos de alta autonomía para evitar las paradas prolongadas en cargadores. El fabricante promete un maletero capaz incluso con todas las butacas desplegadas, algo poco habitual en el segmento.
El GX será el modelo más caro de la firma, superando los 36.000 euros de los que parte el actual buque insignia. Esta cifra lo enfrenta a los SUV eléctricos chinos más avanzados que pretenden entrar en el mercado europeo este mismo año. La producción empezará pronto, centrada en un habitáculo con asientos de gravedad cero.
Xpeng fía sus ventas al segmento del lujo con un SUV que prefiere el espacio real antes que la deportividad. El uso de la dirección por cable y el procesador de diseño propio demuestran que la marca prefiere el control total de su tecnología. Veremos si esta combinación de tamaño y estética británica convence al comprador de gama alta.