Ni uno ni dos: Xiaomi prepara el lanzamiento de hasta tres nuevos coches
Fuentes de China aseguran que la compañía está ultimando los detalles para el lanzamiento de sus nuevos vehículos eléctricos
Si pensabas que Xiaomi se iba a conformar con el éxito de los SU7 y YU7, es que todavía no conoces bien la ambición de Lei Jun. La compañía pekinesa, que ha pasado de fabricar gadgets tecnológicos a poner en jaque a la industria del motor en tiempo récord, acaba de pisar el acelerador a fondo. Y no hablo de una simple actualización de software o de un nuevo color para sus modelos ya existentes. Hablo de una ofensiva total. Según los últimos informes provenientes de China, Xiaomi Auto está desarrollando y probando, de forma simultánea, tres nuevos modelos.
El gigante chino tiene claro que para ser un actor relevante en la automoción no basta con tener un par de "bestseller"; necesitas una gama. Y la hoja de ruta que se acaba de filtrar para los próximos meses es especialmente ambiciosa. Xiaomi está trabajando en cubrir las necesidades de la familia, la adrenalina del circuito y la comodidad del asiento trasero de un ejecutivo.
YU9: el gigante familiar que no teme a las distancias
Las primeras imágenes espía del YU9, el SUV de gran tamaño de Xiaomi
El primer modelo en la rampa de salida es un SUV de grandes dimensiones, conocido internamente con el nombre en clave "YU9". Si el SU7 era la respuesta al Model 3, el YU9 apunta directamente a los reyes del segmento familiar en China, como el Li Auto L9 o el Aito M9.
Hablamos de un vehículo que superará los 5,2 metros de largo, ofreciendo configuraciones de seis o siete asientos. Pero lo más interesante no es su tamaño, sino lo que esconde bajo el capó. Xiaomi es consciente de que, para un coche familiar pensado para viajar, la infraestructura de carga sigue siendo un dolor de cabeza. Por eso, el YU9 contará con un sistema de vehículo eléctrico de rango extendido (EREV).
¿Qué significa esto? Que aunque el coche se mueve con motores eléctricos, incorpora un generador de combustión para cargar la batería en marcha, eliminando de un plumazo la ansiedad por la autonomía en los viajes largos tal y como ya hemos visto en modelos de marcas rivales como el XPENG X9 EREV. El propio Lei Jun, fundador de la marca, ha estado probando personalmente este modelo en condiciones extremas de frío y altitud en la meseta de Pamir, en Xinjiang, lo que indica que el coche ya está en una fase crítica de validación previa a la producción.
YU7 GT: la bestia de Nürburgring que quiere conquistar Europa
El exitoso YU7 tendrá una versión GT mucho más deportiva
Si el YU9 es la opción sensata, el segundo modelo es la opción pasional. Bautizado como "YU7 GT", este SUV de alto rendimiento está siendo desarrollado sobre la plataforma YU7 y tiene un objetivo muy claro entre ceja y ceja: el Tesla Model Y Performance.
Este no es un SUV para ir al supermercado (aunque podrás hacerlo). Es una máquina diseñada para el rendimiento puro. De hecho, ha sido avistado frecuentemente rodando en el infierno verde, el circuito de Nürburgring Nordschleife en Alemania. Allí, los ingenieros de Xiaomi están afinando el chasis, llevando al límite los motores eléctricos y puliendo la gestión térmica para que el coche aguante el trato más exigente.
Todo apunta a que este YU7 GT será la punta de lanza de Xiaomi para su expansión en Europa a partir del año 2027. Un coche que combina la practicidad de un SUV con una puesta a punto que demuestre que una marca de móviles puede hacer coches que emocionen al conducirlos (por si el Xiaomi SU7 Ultra no lo hubiera dejado suficientemente claro).
SU7 L: el lujo de estirar las piernas
A los Xiaomi SU7 y SU7 Ultra, se sumará una versión "L" de batalla alargada
Por último, pero no menos importante, Xiaomi no se olvida de su exitoso sedán. La compañía está preparando el SU7 L, una versión de batalla extendida del SU7 actual.
Las fotos espía ya han revelado un chasis visiblemente alargado detrás del pilar B. Las proyecciones hablan de una longitud que superará los 5,2 metros, con una distancia entre ejes de más de 3,1 metros.
¿La estrategia? Replicar lo que Porsche hizo con el Panamera y el Panamera Executive. El SU7 L no está pensado tanto para el conductor, sino para el pasajero de la fila trasera. Apunta directamente al segmento de los sedanes ejecutivos premium, donde el espacio para las piernas y el confort de marcha son los reyes absolutos.
Este tercer modelo estaría, probablemente, muy pensado para el mercado chino, donde las versiones de batalla larga de las berlinas convencionales son mucho más populares que en el resto del mundo. Personalmente, en mi último viaje a China, pude ver cómo modelos como el Mercedes-Benz Clase E o el Audi A4 son vistas en versión "L" con mucha frecuencia.
En resumen, Xiaomi está construyendo en tiempo récord lo que a otros fabricantes les ha costado décadas. Con un SUV familiar de rango extendido, un SUV deportivo afinado en Alemania y una limusina ejecutiva, la marca está cerrando el círculo para convertirse, ahora sí, en un gigante de la automoción con todas las letras.